Einer der zahlreichen Teilnehmer der ADAC Sunflower Rallye im August 2012 war ein Chevrolet Supi von 1926.

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Ein DIXI DA1 während der ADAC Sunflower Rallye im August 2012.

Luxus aus den sechziger Jahren - ein Bentley S3 Continental hinter einem Mercedes-Benz Cabriolet (Nehringen, August 2012)

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

Einer der zahlreichen Teilnehmer der ADAC Sunflower Rallye im August 2012 war ein Chevrolet Supi von 1926.

Christian Bremer http://cbpics.de 12.03.2017, 278 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D7000, Datum 2012:08:24 10:23:51, Belichtungsdauer: 0.006 s (10/1600) (1/160), Blende: f/3.2, ISO400, Brennweite: 195.00 (1950/10)

Der schöne Rücken eines Alfa Romeo Giulietta Sprint Velice (Nehringen, August 2012)

Ein roter Jaguar XK120 OTS an einem verregneten Augusttag im Jahr 2012

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Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Das Bild datiert von 1986; die Winterreifen liegen im Kofferraum, das Fahrzeug wurde damals verkauft. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet. 
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

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Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet. 
Alfred Roelli

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