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Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra Fotos

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3 Smart mit Werbung abgestellt in Lyss am 13.03.2025
3 Smart mit Werbung abgestellt in Lyss am 13.03.2025
Hp. Teutschmann

PKW / Smart / for two

6 1x1 Px, 29.03.2025

Nissan Micra mit Werbung abgestellt in Lyss am 13.03.2025
Nissan Micra mit Werbung abgestellt in Lyss am 13.03.2025
Hp. Teutschmann

PKW / Nissan / Micra

9 1x1 Px, 29.03.2025

Edoardo BIANCHI Milano Tipo 20 Year 1925 16.07.2022
Edoardo BIANCHI Milano Tipo 20 Year 1925 16.07.2022
Tobias Mächler

PKW Oldtimer / Autobianchi / Sonstige

33 1x1 Px, 26.01.2025

Volvo Sattelschlepper auf dem Depot/Werkstätte Vorplatz der asm (BTI) in Täuffelen am 2025.01.08
Volvo Sattelschlepper auf dem Depot/Werkstätte Vorplatz der asm (BTI) in Täuffelen am 2025.01.08
Hp. Teutschmann

LKW / Volvo / Schwerlast-Sattelzüge

72 1x1 Px, 24.01.2025

Hürlimann D200, Bauzeit 1948-52, 121 Stück davon dienten als Zug-und Arbeitsfahrzeug bei der Schweizer Armee, 4-Zyl.Diesel mit 45PS, Schweizer Militärmuseum Full, Okt.2024
Hürlimann D200, Bauzeit 1948-52, 121 Stück davon dienten als Zug-und Arbeitsfahrzeug bei der Schweizer Armee, 4-Zyl.Diesel mit 45PS, Schweizer Militärmuseum Full, Okt.2024
rainer ullrich

Militärfahrzeuge / Schweiz / sonstige

60 1x1 Px, 10.12.2024

Mowag 1T 4x4, Baujahr 1964, diente bis in die 1990er Jahre in der Schweizer Armee, Schweizerisches Armeemuseum Full, Okt.2024
Mowag 1T 4x4, Baujahr 1964, diente bis in die 1990er Jahre in der Schweizer Armee, Schweizerisches Armeemuseum Full, Okt.2024
rainer ullrich

Militärfahrzeuge / Schweiz / Lastwagen, Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full

67 1x1 Px, 10.12.2024

Bucher Duro 6x6, Prototyp, der geländegängige LKW wurde 1992 bei der Schweizer Armee in Dienst gestellt, Besatzung 2+18, Vmax.110Km/h, Schweizer Militärmuseum Full, Okt.2024
Bucher Duro 6x6, Prototyp, der geländegängige LKW wurde 1992 bei der Schweizer Armee in Dienst gestellt, Besatzung 2+18, Vmax.110Km/h, Schweizer Militärmuseum Full, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full, Militärfahrzeuge / Schweiz / Lastwagen

81 1x1 Px, 10.12.2024

Schweizerisches Militärmuseum in Full, Blick in eine der Ausstellungshallen, Okt.2024
Schweizerisches Militärmuseum in Full, Blick in eine der Ausstellungshallen, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full

57 1x1 Px, 01.12.2024

Schweizerisches Militärmuseum in Full, Blick in eine der Ausstellungshallen, Okt.2024
Schweizerisches Militärmuseum in Full, Blick in eine der Ausstellungshallen, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full

65 1x1 Px, 01.12.2024

Schweizerisches Militärmuseum in Full, Blick in eine der Ausstellungshallen, Okt.2024
Schweizerisches Militärmuseum in Full, Blick in eine der Ausstellungshallen, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full

56 1x1 Px, 01.12.2024

Mowag Eagle IV 4x4, Geländefahrzeug von 2003, für 4 Personen, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
Mowag Eagle IV 4x4, Geländefahrzeug von 2003, für 4 Personen, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full, Militärfahrzeuge / Schweiz / sonstige

58 1x1 Px, 01.12.2024

Mowag Eagle IV 4x4, Geländefahrzeug, Gewicht 7,6 Tonnen, Besatzung 4 Mann, Vmax.120Km/h, Baujahr 2003, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
Mowag Eagle IV 4x4, Geländefahrzeug, Gewicht 7,6 Tonnen, Besatzung 4 Mann, Vmax.120Km/h, Baujahr 2003, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full, Militärfahrzeuge / Schweiz / sonstige

63 1x1 Px, 01.12.2024

Mowag Pirat, Schützenpanzer von 1959, Gewicht 16 Tonnen, Vmax.65Km/h, Besatzung 2+9, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
Mowag Pirat, Schützenpanzer von 1959, Gewicht 16 Tonnen, Vmax.65Km/h, Besatzung 2+9, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full, Militärfahrzeuge / Schweiz / Panzerfahrzeuge

51 1x1 Px, 01.12.2024

Mowag Tornado, Schützenpanzer, Besatzung 3+8, konnte mit verschiedenen Waffensystemen aufgerüstet werden, Baujahr 1979, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
Mowag Tornado, Schützenpanzer, Besatzung 3+8, konnte mit verschiedenen Waffensystemen aufgerüstet werden, Baujahr 1979, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full, Militärfahrzeuge / Schweiz / Panzerfahrzeuge

51 1x1 Px, 01.12.2024

Mowag Tornado, Schützenpanzer von 1979, 3 Mann Besatzung+ 8 aufgesessene Panzergrenadiere, Vmax.70Km/h, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
Mowag Tornado, Schützenpanzer von 1979, 3 Mann Besatzung+ 8 aufgesessene Panzergrenadiere, Vmax.70Km/h, Schweizerisches Militärmuseum Full, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full, Militärfahrzeuge / Schweiz / Panzerfahrzeuge

57 1x1 Px, 01.12.2024

Mowag Gepard, Jagdpanzer, einziger Prototyp, gebaut Anfang der 1960er Jahre, 25 Tonnen, 4 Mann Besatzung, Schweizerisches Militärmuseum in Full, Okt.2024
Mowag Gepard, Jagdpanzer, einziger Prototyp, gebaut Anfang der 1960er Jahre, 25 Tonnen, 4 Mann Besatzung, Schweizerisches Militärmuseum in Full, Okt.2024
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Schweiz / Schweizerisches Militärmuseum Full, Militärfahrzeuge / Schweiz / Panzerfahrzeuge

55 1x1 Px, 01.12.2024

KENWORTH Sattelschlepper mit Coca Cola Werbung (Weihnachtstruck) in Zürich am 2024.11.24
KENWORTH Sattelschlepper mit Coca Cola Werbung (Weihnachtstruck) in Zürich am 2024.11.24
Hp. Teutschmann

LKW / Kenworth / Sattelzugmaschinen

49 1x1 Px, 01.12.2024

Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Das Bild datiert von 1986; die Winterreifen liegen im Kofferraum, das Fahrzeug wurde damals verkauft. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Das Bild datiert von 1986; die Winterreifen liegen im Kofferraum, das Fahrzeug wurde damals verkauft. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

50 1x1 Px, 26.11.2024

Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

58 1x1 Px, 26.11.2024

Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

41 1x1 Px, 26.11.2024

Chevrolet Blazer S-10 1986 Es handelt sich um das Fahrzeug im Bild von Hp. Teutschmann: „Chevrolet Blazer 4x4 in Hergiswil am 19.09.2023“. Dieses Photo zeigt das Auto im Originalzustand im Jahre 1986/87. Ich war der Erstbesitzer von 1986 bis 1992 (Kanton Zürich). Der Baby-Blazer war dann viele Jahre im Kanton Nidwalden zu Hause, immer in der Garage und gut gepflegt. Jetzt ist er offensichtlich im Kanton Obwalden registriert (siehe Photo von Herrn Teutschmann) und scheint immer noch einigermassen gut erhalten. Der Wagen wurde aus Toronto (Kanada) in die Schweiz importiert. Er wurde von einem Spezialisten mit einer perfekten Hohlraumbehandlung versehen. Er hat den 2.8 Liter V6 mit ganzen 125 Pferdestärken. Der Wagen war vor allem auf Langstrecken in ganz Europa unterwegs und wurde penibel gewartet. Es würde mich nicht wundern, wenn am Motor nie etwas gemacht worden ist.
Chevrolet Blazer S-10 1986 Es handelt sich um das Fahrzeug im Bild von Hp. Teutschmann: „Chevrolet Blazer 4x4 in Hergiswil am 19.09.2023“. Dieses Photo zeigt das Auto im Originalzustand im Jahre 1986/87. Ich war der Erstbesitzer von 1986 bis 1992 (Kanton Zürich). Der "Baby-Blazer" war dann viele Jahre im Kanton Nidwalden zu Hause, immer in der Garage und gut gepflegt. Jetzt ist er offensichtlich im Kanton Obwalden registriert (siehe Photo von Herrn Teutschmann) und scheint immer noch einigermassen gut erhalten. Der Wagen wurde aus Toronto (Kanada) in die Schweiz importiert. Er wurde von einem Spezialisten mit einer perfekten Hohlraumbehandlung versehen. Er hat den 2.8 Liter V6 mit ganzen 125 Pferdestärken. Der Wagen war vor allem auf Langstrecken in ganz Europa unterwegs und wurde penibel gewartet. Es würde mich nicht wundern, wenn am Motor nie etwas gemacht worden ist.
Alfred Roelli

Geländewagen und SUVs / Chevrolet / Blazer

63 1x1 Px, 25.11.2024

Chevrolet Blazer S-10 1986 Es handelt sich um das Fahrzeug im Bild von Hp. Teutschmann: „Chevrolet Blazer 4x4 in Hergiswil am 19.09.2023“. Dieses Photo zeigt das Auto im Originalzustand im Jahre 1986/87. Ich war der Erstbesitzer von 1986 bis 1992 (Kanton Zürich). Der Baby-Blazer war dann viele Jahre im Kanton Nidwalden zu Hause, immer in der Garage und gut gepflegt. Jetzt ist er offensichtlich im Kanton Obwalden registriert (siehe Photo von Herrn Teutschmann) und scheint immer noch einigermassen gut erhalten. Der Wagen wurde aus Toronto (Kanada) in die Schweiz importiert. Er wurde von einem Spezialisten mit einer perfekten Hohlraumbehandlung versehen. Er hat den 2.8 Liter V6 mit ganzen 125 Pferdestärken. Der Wagen war vor allem auf Langstrecken in ganz Europa unterwegs und wurde penibel gewartet. Es würde mich nicht wundern, wenn am Motor nie etwas gemacht worden ist.
Chevrolet Blazer S-10 1986 Es handelt sich um das Fahrzeug im Bild von Hp. Teutschmann: „Chevrolet Blazer 4x4 in Hergiswil am 19.09.2023“. Dieses Photo zeigt das Auto im Originalzustand im Jahre 1986/87. Ich war der Erstbesitzer von 1986 bis 1992 (Kanton Zürich). Der "Baby-Blazer" war dann viele Jahre im Kanton Nidwalden zu Hause, immer in der Garage und gut gepflegt. Jetzt ist er offensichtlich im Kanton Obwalden registriert (siehe Photo von Herrn Teutschmann) und scheint immer noch einigermassen gut erhalten. Der Wagen wurde aus Toronto (Kanada) in die Schweiz importiert. Er wurde von einem Spezialisten mit einer perfekten Hohlraumbehandlung versehen. Er hat den 2.8 Liter V6 mit ganzen 125 Pferdestärken. Der Wagen war vor allem auf Langstrecken in ganz Europa unterwegs und wurde penibel gewartet. Es würde mich nicht wundern, wenn am Motor nie etwas gemacht worden ist.
Alfred Roelli

Geländewagen und SUVs / Chevrolet / Blazer

55 1x1 Px, 25.11.2024

Grüner Land Rover Devender unterwegs bei Wyler-Innertkirchen am 2024.09.08
Grüner Land Rover Devender unterwegs bei Wyler-Innertkirchen am 2024.09.08
Hp. Teutschmann

Geländewagen und SUVs Oldtimer / Land Rover / Defender

36 1x1 Px, 09.10.2024

Opel Vauxhall Speedster ? am Oldtimer Treff in Bleienbach am 2024.09.29
Opel Vauxhall Speedster ? am Oldtimer Treff in Bleienbach am 2024.09.29
Hp. Teutschmann

PKW / Opel / Speedster

55 1x1 Px, 07.10.2024

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