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Nr.21, Opel Corsa, Fahrer: GROS, Heiko /BADER, Alina . ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.21, Opel Corsa, Fahrer: GROS, Heiko /BADER, Alina . ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / Opel, Rallye Köln Ahrweiler

3 1200x811 Px, 26.11.2024

Nr.20, Opel Corsa, Fahrer: IMIOLCZYK, Heiko /NOLL, Linus. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.20, Opel Corsa, Fahrer: IMIOLCZYK, Heiko /NOLL, Linus. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / Opel, Rallye Köln Ahrweiler

4 1200x675 Px, 26.11.2024

Nr.20, Opel Corsa, Fahrer: IMIOLCZYK, Heiko /NOLL, Linus. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.20, Opel Corsa, Fahrer: IMIOLCZYK, Heiko /NOLL, Linus. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / Opel, Rallye Köln Ahrweiler

3 1200x811 Px, 26.11.2024

Nr.9, BMW M3, Fahrer: KESSEL, Johannes /BRACK, Jens-Erik. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.9, BMW M3, Fahrer: KESSEL, Johannes /BRACK, Jens-Erik. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / BMW, Rallye Köln Ahrweiler

3 1200x675 Px, 26.11.2024

Nr.9, BMW M3, Fahrer: KESSEL, Johannes /BRACK, Jens-Erik. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.9, BMW M3, Fahrer: KESSEL, Johannes /BRACK, Jens-Erik. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / BMW, Rallye Köln Ahrweiler

3 1200x811 Px, 26.11.2024

Nr.7, Peugeot 208, Fahrer: SØRENSEN , Michael (DNK) /JOHANSEN, Mie Aagaard (DNK). ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.7, Peugeot 208, Fahrer: SØRENSEN , Michael (DNK) /JOHANSEN, Mie Aagaard (DNK). ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / Peugeot, Rallye Köln Ahrweiler

3 1200x675 Px, 26.11.2024

Nr.15, Mitsubishi Evo 10, Fahrer: DE BOEF, Jelte (NLD) /CHRISTIAENS, Jorie (NLD. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.15, Mitsubishi Evo 10, Fahrer: DE BOEF, Jelte (NLD) /CHRISTIAENS, Jorie (NLD. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / Mitsubishi, Rallye Köln Ahrweiler

3 1200x811 Px, 26.11.2024

Nr.6, Mitsubishi Evo 4, Fahrer: DÜNKER, Colin / DECKER, Jonas. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.6, Mitsubishi Evo 4, Fahrer: DÜNKER, Colin / DECKER, Jonas. ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / Mitsubishi, Rallye Köln Ahrweiler

3 1000x676 Px, 26.11.2024

Nr.5, Mitsubishi Evo 9, Fahrer: BIEG, Michael /BENNING, Alexander ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.5, Mitsubishi Evo 9, Fahrer: BIEG, Michael /BENNING, Alexander ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / Mitsubishi, Rallye Köln Ahrweiler

3 1200x675 Px, 26.11.2024

Nr.5, Mitsubishi Evo 9, Fahrer: BIEG, Michael /BENNING, Alexander ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Nr.5, Mitsubishi Evo 9, Fahrer: BIEG, Michael /BENNING, Alexander ADAC Rallye Köln Ahrweiler am 9.11.2024
Jürgen Senz

Motorsport / Rallyefahrzeuge / Mitsubishi, Rallye Köln Ahrweiler

3 1200x811 Px, 26.11.2024

Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Das Bild datiert von 1986; die Winterreifen liegen im Kofferraum, das Fahrzeug wurde damals verkauft. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Das Bild datiert von 1986; die Winterreifen liegen im Kofferraum, das Fahrzeug wurde damals verkauft. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

9 1493x1008 Px, 26.11.2024

Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

14 1493x1008 Px, 26.11.2024

Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

3 1133x761 Px, 26.11.2024

=MAN TGL der Firma FEHR - KNETTENBRECH bei Straßenreinigungsarbeiten in Hünfeld, 08-2024
=MAN TGL der Firma FEHR - KNETTENBRECH bei Straßenreinigungsarbeiten in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

LKW / MAN / Kehrfahrzeuge

13 1200x771 Px, 26.11.2024

=MAN TGL der Firma FEHR - KNETTENBRECH bei Straßenreinigungsarbeiten in Hünfeld, 08-2024
=MAN TGL der Firma FEHR - KNETTENBRECH bei Straßenreinigungsarbeiten in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

LKW / MAN / Kehrfahrzeuge

13 1200x883 Px, 26.11.2024

=MAN TGL der Firma FEHR - KNETTENBRECH bei Straßenreinigungsarbeiten in Hünfeld, 08-2024
=MAN TGL der Firma FEHR - KNETTENBRECH bei Straßenreinigungsarbeiten in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

LKW / MAN / Kehrfahrzeuge

6 1200x830 Px, 26.11.2024

=Harley Davidson steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
=Harley Davidson steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

Motorräder / Harley Davidson / Alle Modelle

5 1200x1197 Px, 26.11.2024

=Harley Davidson steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
=Harley Davidson steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

Motorräder / Harley Davidson / Alle Modelle

4 1200x1195 Px, 26.11.2024

=Harley Davidson steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
=Harley Davidson steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

Motorräder / Harley Davidson / Alle Modelle

4 1200x984 Px, 26.11.2024

=Kawasaki Versys steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
=Kawasaki Versys steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

Motorräder / Kawasaki / Alle Modelle

4 1200x1038 Px, 26.11.2024

=Harley Davidson stehen abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
=Harley Davidson stehen abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

Motorräder / Harley Davidson / Alle Modelle

4 1200x896 Px, 26.11.2024

=unbekanntes Motorrad steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
=unbekanntes Motorrad steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

Motorräder / Sonstige / Sonstige

10 1041x1200 Px, 26.11.2024

=Harley Davidson steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
=Harley Davidson steht abfahrbereit zur geführten Tour vom Konrad-Zuse-Hotel in Hünfeld, 08-2024
Konrad Neumann

Motorräder / Harley Davidson / Alle Modelle

1 1600x1555 Px, 26.11.2024

Chevrolet Blazer S-10 1986 Es handelt sich um das Fahrzeug im Bild von Hp. Teutschmann: „Chevrolet Blazer 4x4 in Hergiswil am 19.09.2023“. Dieses Photo zeigt das Auto im Originalzustand im Jahre 1986/87. Ich war der Erstbesitzer von 1986 bis 1992 (Kanton Zürich). Der Baby-Blazer war dann viele Jahre im Kanton Nidwalden zu Hause, immer in der Garage und gut gepflegt. Jetzt ist er offensichtlich im Kanton Obwalden registriert (siehe Photo von Herrn Teutschmann) und scheint immer noch einigermassen gut erhalten. Der Wagen wurde aus Toronto (Kanada) in die Schweiz importiert. Er wurde von einem Spezialisten mit einer perfekten Hohlraumbehandlung versehen. Er hat den 2.8 Liter V6 mit ganzen 125 Pferdestärken. Der Wagen war vor allem auf Langstrecken in ganz Europa unterwegs und wurde penibel gewartet. Es würde mich nicht wundern, wenn am Motor nie etwas gemacht worden ist.
Chevrolet Blazer S-10 1986 Es handelt sich um das Fahrzeug im Bild von Hp. Teutschmann: „Chevrolet Blazer 4x4 in Hergiswil am 19.09.2023“. Dieses Photo zeigt das Auto im Originalzustand im Jahre 1986/87. Ich war der Erstbesitzer von 1986 bis 1992 (Kanton Zürich). Der "Baby-Blazer" war dann viele Jahre im Kanton Nidwalden zu Hause, immer in der Garage und gut gepflegt. Jetzt ist er offensichtlich im Kanton Obwalden registriert (siehe Photo von Herrn Teutschmann) und scheint immer noch einigermassen gut erhalten. Der Wagen wurde aus Toronto (Kanada) in die Schweiz importiert. Er wurde von einem Spezialisten mit einer perfekten Hohlraumbehandlung versehen. Er hat den 2.8 Liter V6 mit ganzen 125 Pferdestärken. Der Wagen war vor allem auf Langstrecken in ganz Europa unterwegs und wurde penibel gewartet. Es würde mich nicht wundern, wenn am Motor nie etwas gemacht worden ist.
Alfred Roelli

Geländewagen und SUVs / Chevrolet / Blazer

21 1200x809 Px, 25.11.2024

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