Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im August 2013:
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Packard Super Clipper Sedan des Jahrganges 1954. Die Modelle des Jahrganges 1954 sind die letzten eigenständigen Modelle der Marke Packard. Im Oktober 1954 fusionierte Packard mit Studebaker zur Studebaker Packard Corporation mit Sitz in Detroit. Der 8-Zylinderreihenmotor leistet 165 PS aus 4.717 cm³ Hubraum. Vom 4-türigen Super Clipper Sedan verkaufte Packard in diesem Modelljahr 7.610 Stück. Der Eionstiegspreis lag bei US$ 2.695,00. Oldtimertreffen Kokerei Zollverein am 04.08.2013.
Michael H.
Heckansicht eines 1954´er Packard Super Clipper Sedan Series 5411. Oldtimertreffen Kokerei Zollverein am 04.08.2013.
Michael H.
Armstron Siddeley Sapphire 346. 1953 - 1958. Von diesem Modell wurden ca. 7.700 Einheiten produziert. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet aus 3.435 cm³ Hubraum 90 PS. Oldtimertreffen Kokerei Zollverein am 04.08.2013.
Michael H.
Skoda 1000 MB von 1968. Das Modell 1000 MB wurde von 1964 - 1969 mit etlichen Facelifts produziert. Der 4-Zylindermotor leistet aus 968 cm³ Hubraum 48 PS. Der abgelichtete Skoda scheint ein England Import zu sein, da er rechts gelenkt ist. Oldtimertreffen Kokerei Zollverein am 04.08.2013.
Michael H.
Riley 2,5 Litre Saloon. 1946 - 1953. Der 2,5 Litre Saloon ist mit einem 2.448 cm³ 4-Zylinderreihenmotor ausgestattet, der 100 PS leistet. Ab 1948 war der 2,5 Litre auch als Roadster lieferbar.
Michael H.
Chevrolet Series 2400 C Bel Air Sedan des Jahrganges 1957. Von dieser Modellvariante verkaufte Chevrolet im Modelljahr 1957 62.751 Einheiten. Der schnittige 2-türer war ab US$ 2.238,00 zu haben. Oldtimertreffen Kokerei Zollverein am 04.08.2013.
Michael H.
Heckansicht eines 1957´er Chevrolet Series 2400 C Sedan. Oldtimertreffen kokerei Zollverein am 04.08.2013.
Michael H.
Mercedes Benz L 311 Pritschenwagen. 1954 - 1961. Als L 3500 war dieses Modell bereits auf der Hannovermesse des Jahres 1949 vorgestellt worden. Der 6-Zylinderdieselreihenmotor leistet 100 PS aus 4.580 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen Kokerei Zollverein am 04.08.2013.
Michael H.
VW Typ 15 Karmann Cabriolet von 1951. Dieser mit den begehrten hinteren Radschutzblechen (Fender skirts) versehene Typ 15 kam mir am 11.07.2013 in der Nähe von Renesse/NL vor die Linse.
Michael H.
VW Bus T1 Achtsitzer Sondermodell. 1963 - 1967. Der 4-Zylinderboxermotor leistet 42 PS aus 1.493 cm³ Hubraum. VW-luftgekühlttreffen an der Düsseldorfer Classic Remise.
Michael H.
Heckansicht eines VW T1 Bus Achtsitzer Sondermodell. 1963 - 1967. VW-luftgekühlt Treffen an der Düsseldorfer Classic Remise.
Michael H.
Borgward Hansa 2400 Limousine. 1952 - 1955. Der Hansa 2400 wurde in den vier Produktionsjahren lediglich in 1.032 Einheiten produziert. Die Schrägheckoptik war Anfang der 1950´er Jahre bereits aus der Mode gekommen. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet aus 2.337 cm³ Hubraum 82 PS. Borgward Treffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Heckansicht eines Borgward Hansa 2400 Limousine. 1952 - 1955. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Borgward Hansa 2400 Limousine. 1952 - 1955. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
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Heckansicht einer Borgward Hansa 2400 Limousine. 1952 - 1955. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
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Borgward Isabella Coupe mit Deutsch-Karosserie. Die Kölner Karosseriefirma Deutsch baute von 1957 - 1959 aus Isabella Limousinen 20 Cabriolets und einige Coupes. Im Gegensatz zum späteren werksmäßigen Coupe waren die Deutsch-Umbauten nicht mit dem Motor der Isabella TS versehen. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet aus 1.493 cm³ Hubraum 60 PS. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Profilansicht eines Borgward Isabella Coupe mit Deutsch Coupe. 1957 - 1959. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Hansa 1100 Coupe. 1958 - 1959. Als Goliath 1100 wurde dieses Modell bereits 1957 vorgestellt. Da der Markenname Goliath aber durch die Zweitaktmodelle GP 700 und GP 900 ziemlich ruiniert war, griff man in Bremen zu der List mit der Veränderung desd Markennamens. Der 4-Zylinderboxermotor aus Leichtmetall leistet aus 1.093 cm³ Hubraum, je nach Vergaserbestückung, 40 PS oder 55 PS. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Heckansicht eines Hansa 1100 Coupe. 1958 - 159. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
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Borgward B 1250 Pritschenwagen. 1949 - 1952. Der B 1250 basiert auf dem Vorkriegstyp B 1000. Die Nutzlast wurde um 250 kg erhöht und unter der Motorhaube verrichtet jetzt der 4-Zylinderreihenmotor des Borgward Hansa 1500 seinen Dienst. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Borgward B 1500 Pritschenwagen. 1954 - 1960. Der 1.5to kam mit amerikanischer Alligatorhaube auf den Markt. Erstmals war neben dem Benzinmotor auch ein Dieselmodell lieferbar. Der 4-Zylinderdieselmotor leistet aus 1.758 cm³ 42 PS. Ab 1959 wurde die Modellbezeichnung in B 511 geändert. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Heckansicht eines Alfa Romeo 2000 Berlina. 1971 - 1976. Grundsätzlich basierte der 2000 Berlina und sein kleineres Schwestermodell 1750 auf der paralell produzierten Giulia. Der Radstand wurde um ca. 7 cm verlängert, um die Modelle exclusiver aussehen zu lassen. Der 2.0l 4-Zylinderreihenmotor leistet 132 PS. Ratingen am 11.08.2013.
Michael H.
Der Borgward B 4500 Pritschenwagen, siehe Bild 86047 macht sich auf den Heimweg. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
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Borgward B 4500 Pritschenwagen. 1953 - 1961. Der B 4500 konnte mit allerlei technischen Raffinessen aufwarten. So wurde zum Beispiel dem Getriebe noch ein Zusatzgetriebe nachgeschaltet, das Steigungen bis 40% bewältigen kann. Der 6-Zylinderwirbelkammerdieselmotor leistet 95 PS aus 4.962 cm³ Hubraum. Ab 1957 erhöhte sich die Leistung auf 110 PS. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
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Borgward B 4500 Pritschenwagen. 1953 - 1961. Beschreibung siehe Bild 86047. Borgwardtreffen am 25.08.2013 an der Essener Dampfe.
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Goliath Goli Hochpritsche. 1955 - 1961. Die Goli Modelle waren die letzten klassischen Dreiräder aus dem Hause Borgward. Insgesamt wurden in Bremen 9.904 Goli Dreiräder produziert. Eine solche Goliath-Goli Hochpritsche kostete exakt DM 4.000,00. Der 2-Zylinderzweitaktmotor leistete bis 1957 16 PS aus 493,5 cm³ Hubraum. Danach reduzierte sich der Hubraum auf 461 cm³ Hubraum und die Leistung sank auf 15 PS. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
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Profilansicht eines Goliath Goli Hochpritsche. 1955 - 1961. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Goliath GP 700 Limousine. 1950 - 1957. Der GP 700 war karosseriemäßig ein moderner, geräumiger Kleinwagen mit Frontantrieb. Lediglich der 2-Zylinderzweitaktreihenmotor war allerdings nicht mehr zeitgemäß. Das 688 cm³ Triebwerk leistete bis 1955 24 PS. In den Jahren 1955 und 1956 betrug die Leistung 25,5 PS und in den letzten beiden Produktionsjahren gar 29 PS. Von 1953 - 1955 gab es sogar einen GP 700 mit Einspritzmotor der 29 PS leistete. Von der zweitürige GP 700 Limousine wurden 27.123 Einheiten produziert. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Heckansicht eines Borgward 2.3 Liter. 1960 - 1962. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Heckansicht eines Borgward 2.3l. 1960 - 1962. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Borgward Isabella Kombi. 1954 - 1962. Hier wurde einer von 37.396 gebauten Isabella Kombiwagen abgelichtet. Die Form des Kühlergrills läßt auf ein Baujahr ab 1958 schließen. Für ein solches Kombi mußte man im Jahre 1959 DM 7.765,00 auf die Theke des Borgward händlers legen. Der 4-Zylinderreihenmotor mit 1.493 cm³ Hubraum leistet 60 PS. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Frontansicht eines Borgward Isabella Kombi. 1954 - 1962. Hier handelt es sich um ein Modell bis Baujahr 1956. Dies ist am großen Rhombus und dem Gittergrill erkenntlich. Borgwardtreffen an der Essener Dampfe am 25.08.2013.
Michael H.
Profilansicht eines Borgward Isabella Kombi, der Baujahre 1954 - 1956. Borgwardtreffen an der Essener am 25.08.2013.
Michael H.
