Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im März 2013:
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Rolls Royce Corniche II DHC. 1986 - 1989. Als Corniche wurden ab 1971 die Coupe- und DHC Versionen (Drop Head Coupe = Cabriolet) des Rolls Royce Silver Shadow bezeichnet. Der V8-motor mit 6.748 cm³ leistet 224 PS und war grundsätzlich mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe ausgerüstet. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
Michael H.
Heckansicht eines Rolls Royce Corniche II DHC. 1986 - 1989. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
Michael H.
Alfa Romeo 8C Competizione Spider. 2008 - 2010. Wie auch bei der Coupe Version, war die Produktion des 8C Spider auf 500 Exemplare begrenzt. Der 4.691 cm³ V8-motor leistet 450 PS und stammt aus dem Regal der Marke mit dem cavallo rampante. Ein solches Cabrioletmodell war ab ¤ 211.285,00 zu bekommen. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Heckansicht eines Alfa Romeo 8C Competizione Spider. 2008 - 2010. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
Michael H.
Rolls Royce Phantom. 2003 - bis heute. Mit dem Phantom wurde bei RR in Goodwood ein traditionsreicher Modellname wieder belebt. 1991 war das Modell Phantom VI ausgelaufen. Der New-Phantom wird von einem V-12-Motor mit 6.749 cm³ (460 PS) angetrieben, der mittels einer 6-Gang-Automatik die Kraft auf die Antriebsräder überträgt. Ein solcher Phantom ist ab ¤ 397.460,00 zu haben. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Heckansicht eines Rolls Royce Phantom. 2003 - heute. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Morris Minor Open-Tourer. 1928 - 1934. Der Minor war Morris Antwort auf den Austin Seven. Der Minor hatte einen 4-Zylinderreihenmotor mit 847 cm³, der bis 1932 19,5 PS leistete. Ab 1932 wurde die Leistung auf 27 PS angehoben. Der abgelichtete Wagen entstammt dem letzten Baujahr = 1934. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Frontansicht eines De Tomaso Pantera GTS. 1971 - 1990. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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De Tomaso Pantera GTS. 1971 -1990. Der GTS war mit einem 5.8l V8-motor von Ford motorisiert. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Lamborghini LM002. 1986 - 1993. Der LM002 basierte auf dem Cheetah, einem aufgrund einer Ausschreibung der US-Army konstruierten Geländewagens. Während seiner achtjährigen Produktionszeit setzten die Mannen aus Sant´Agata Bolognese 301 Autos vom Typ LM002 ab. Der 5.167 cm³ große V-12-motor leistet 450 PS. Der Verbrauch soll so um die 40 Liter auf 100 km liegen. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Heckansicht eines Lamborghini LM002. 1986 -1993. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
Michael H.
VW Typ 1 Cabriolet des Jahrganges 1973. Dieses im seltenen Farbton L64K -Sambesigrün- lackierte Cabriolet ist mit dem 50 PS starken 1.6l 4-Zylinderboxermotor ausgerüstet. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Blick in den Motorraum eines VW Typ 82 "Kübelwagen". Der abgelichtete Typ 82 soll gemäß Expose, 1944 an das Heereszeugamt Kassel geliefert worden sein. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Aston Martin Virage Saloon. 1990 - 2000. Dem Virage war kein großer Verkaufserfolg beschienen. Es wurden knapp 1.000 Fahrzeuge dieses Typs produziert. Der Antrieb erfolgte über einen V8-motor, der aus der Corvette stammte. Eigentlich könnte man von einem Baukastenauto sprechen. So stammten die Frontscheinwerfer von Audi und die Heckleuchten vom VW Scirocco II. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Profilansicht eines Aston Martin Virage. 1990 - 2000. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Ford Model A Tudor-Sedan. 1928 - 1931. Das Model A war der Nachfolger des legendären Model T. Das Model A hatte einen 3.3l 4-Zylinderreihnmotor mit 40 PS. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Heckansicht eines Ford Model A Tudor-Sedan. 1928 - 1931. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Rennsportwagen auf Basis eines Alvis 12/70 Special von 1937. Bei Alvis Cars in Coventry wurden häufig Rennsportwagen auf dem Chassis von Serienwagen aufgebaut. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet in diesem Rennsportwagen 120 PS aus 1.842 cm³ Hubraum. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Heckansicht eines Alvis Rennsportwagens auf der Basis eines Alvis 12/70 von 1937. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Aston Martin DB6. 1965 - 1970. Der DB6 wird von einem 6-Zylinderreihenmotor mit 4.0l Hubraum angetrieben. Mittels dreier Vergaser leistet der Sportwagen 282 PS. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Heckansicht eines Aston Martin DB6. 1965 - 1970. Classic Remise Düsseldorf am 03.03.2013.
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Opel 4/16 Tourer. 1927 - 1929. Die 4 Steuer-PS Opel, wurden bereits im Mai 1924 vorgestellt. Den 4/12 PS kennt man als Opel-Laubfrosch. Es gab die Modelle 4/14, 4/16 und 4/20. Der 4/16 ist mit einem 1.018 cm³ 4-Zylinderreihenmotor ausgerüstet. Wie in der Typbezeichnung schon angegeben leistet dieser 16 PS. Ein solch viersitziger Tourer kostete im letzten Produktionsjahr RM 3.000,00. Gemäß des angebrachten Kennzeichens (IIU 378) müßte der Wagen im bayerischen Bezirk Unterfranken zugelassen gewesen sein. Classic Remise Düsseldorf am 24.03.2013.
Michael H.
Heckansicht eines Opel 4/16 Tourer. 1927 - 1929. Classic Remise Düsseldorf am 24.03.2013.
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Abarth 850 TC "Nürburgring". 1963 - 1965. Auf Basis des bereits 1955 vorgestellten Fiat 600 baute Carlo Abarth die legendären TC-Modelle (Turismo Competizione) auf. Hier wurde ein 850 TC abgelichtet. Seitdem ein 850 TC im Jahr 1963 ein Langstreckenrennen auf dem Nürburgring gewann, trug der 850 TC den Namenszusatz "Nürburgring". Der 847 cm³ 4-Zylinderreihenmotor leistet 52 PS. Dieser 850 TC trägt noch seine ursprünglichen, alten italienischen Kennzeichen aus dem Bezirk Varese/Lombardei. Classic Remise Düsseldorf am 24.03.2013.
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Heckansicht eines Abarth 850 TC "Nürburgring". 1963 - 1965. Classic Remise Düsseldorf am 24.03.2013.
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OM 30 Leoncino. 1950 - 1968. Dieser 1964 bei OM (Officine Meccaniche) in Brescia produzierte Autotransporter leistet 92 PS (italienische CUNA-Norm) aus 4.561 cm³ Hubraum. Dieser Leoncino (Löwe) trägt noch alte italienische Kennzeichen aus dem Bezirkk Mantova/Lombardei. Classic Remise Düsseldorf am 24.03.2013.
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Profilansicht eines OM 30 Leoncino Autotransporters aus dem Jahr 1964.
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Mercedes Benz W113. 1963 - 1971. Die "Pagode" wurde auf dem Genfer Salon vorgestellt und ging noch im gleichen Jahr in die Produktion. Hier wurde ein 230 SL (gebaut von 1963 - 1967) abgelichtet. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet aus 2.306 cm³ Hubraum 150 PS. Classic Remise Düsseldorf am 24.03.2013.
Michael H.
