Heckansicht des Sin R1 RS im Fahrerlager des ADAC GT Masters, am 20.Juni 2015 in Spa Francorchaps

Heckansicht des Sin R1 RS im Fahrerlager des ADAC GT Masters, am 20.Juni 2015 in Spa Francorchaps.

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BMW i8 eDrive, im Fahrerlager des ADAC GT Masters, am 20.Juni 2015 in Spa Francorchaps.

Heckansicht des Sin R1 RS im Fahrerlager des ADAC GT Masters, am 20.Juni 2015 in Spa Francorchaps. http://automotive.sincars.co.uk/?lang=de

Jürgen Senz 24.06.2015, 412 Aufrufe, 0 Kommentare

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Sin R1 GT4, beim Training des Rennen der GT4 European Series beim ADAC GT Masters, am 20.Juni 2015 in Spa Francorchaps.

Heckansicht des Sin R1 RS im Fahrerlager des ADAC GT Masters, am 20.Juni 2015 in Spa Francorchaps.

Heckansicht des BMW i8 eDrive, im Fahrerlager des ADAC GT Masters, am 20.Juni 2015 in Spa Francorchaps.

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MAT New Stratos. Nicht nur der Name, auch die Linienführung des New Stratos erinnert an seinen legendären Urahnen. Der im Jahr 2010 als Studie präsentierte Nachbau kommt nämlich in einer Kleinserie von maximal 25 Exemplaren auf die Straße. Hinter dem Projekt steht der Chef des Automobilzulieferers Brose, Michael Stoschek. Auf der Basis eines verkürzten Ferrari 430-Scuderia-Chassis wurde das Auto vom Designstudio Pininfarina entwickelt. Der ebenfalls in Turin ansässige Hersteller MAT (M anifattura A utomobili T orino) hat die Lizenz für den Bau von 25 Fahrzeugen erworben und die Serienfertigung gestartet. Wie sehr dieses Auto an den prominenten Vorgänger angelehnt ist, zeigt sich im Detail. Die gegenläufig öffnenden Hauben, der Mittelmotor und ein integrierter Überrollkäfig sind feste Bestandteile des MAT. Auch die auffälligen Dach- und Heckspoiler der Rallye-Legende kennzeichnen den New Stratos. Ein 4,3 Liter V8-Motor mit 540 PS beschleunigt das Auto in nur 3,3 Sekunden auf Tempo 100, die 200-km/h-Hürde fällt nach 9,7 Sekunden. Zugunsten optimaler Beschleunigungswerte ist die Höchstgeschwindigkeit des Stratos auf 274 km/h begrenzt. Classic Remise Düsseldorf am 01.11.2024. 
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