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Limousine Horch Sachsenring P 240 aus dem ehem.

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Limousine Horch Sachsenring P 240 aus dem ehem. Landkreis Bad Doberan (DBR), gesehen beim 4. Oldtimer & Winterteilemarkt, HanseMesse, Rostock-Schmarl [06.01.2013]

Limousine Horch Sachsenring P 240 aus dem ehem. Landkreis Bad Doberan (DBR), gesehen beim 4. Oldtimer & Winterteilemarkt, HanseMesse, Rostock-Schmarl [06.01.2013]

Manfred Hellmann 22.01.2013, 2628 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Datum 2013:01:06 11:00:38, Belichtungsdauer: 0.020 s (1/50) (1/50), Blende: f/2.8, ISO400, Brennweite: 6.00 (6000/1000)

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Heckansicht eines Horch Typ 8 500B Transformations-Cabriolet mit einem Karosserieaufbau von Gläser/Dresden aus dem Jahr 1934. Techno Classica Essen am 05.04.2024.
Heckansicht eines Horch Typ 8 500B Transformations-Cabriolet mit einem Karosserieaufbau von Gläser/Dresden aus dem Jahr 1934. Techno Classica Essen am 05.04.2024.
Michael H.

Horch Typ 8 500B Transformations-Cabriolet vom Karosseriewerk Gläser/Dresden aus dem Jahr 1934. Die Baureihe 500B war die letzte der so genannten Typ 8 Reihe und wurde von 1932 bis 1934 produziert. Die Fahrzeuge dieser Baureihe wurden fast ausschließlich als Cabriolets aufgebaut. Die meisten Fahrzeuge wurden vom Karosseriewerk Gläser/Dresden und einige wenige von Deutsch/Köln aufgebaut. Ein solches Fahrzeug konnte schon mal mit RM 19.500,00 plus die Aufbaukosten des Karosseriewerkes zu Buche schlagen. Transformations-Cabriolet bedeutet, dass das Verdeck in beide Richtungen auch nur teilweise geöffnet werden kann. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 4944 cm³ und leistet 100 PS. Bei einem Leergewicht von ca. 2.5 Tonnen flossen dann auch schon mal 24 Liter Benzin auf 100 Kilometer durch den Doppel-Fallstromvergaser der Firma Solex. Techno Classica Essen am 05.04.2024.
Horch Typ 8 500B Transformations-Cabriolet vom Karosseriewerk Gläser/Dresden aus dem Jahr 1934. Die Baureihe 500B war die letzte der so genannten Typ 8 Reihe und wurde von 1932 bis 1934 produziert. Die Fahrzeuge dieser Baureihe wurden fast ausschließlich als Cabriolets aufgebaut. Die meisten Fahrzeuge wurden vom Karosseriewerk Gläser/Dresden und einige wenige von Deutsch/Köln aufgebaut. Ein solches Fahrzeug konnte schon mal mit RM 19.500,00 plus die Aufbaukosten des Karosseriewerkes zu Buche schlagen. Transformations-Cabriolet bedeutet, dass das Verdeck in beide Richtungen auch nur teilweise geöffnet werden kann. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 4944 cm³ und leistet 100 PS. Bei einem Leergewicht von ca. 2.5 Tonnen flossen dann auch schon mal 24 Liter Benzin auf 100 Kilometer durch den Doppel-Fallstromvergaser der Firma Solex. Techno Classica Essen am 05.04.2024.
Michael H.

=Horch 930 V, präsentiert vom Zylinderhaus in Bernkastel-Kues, 04-2023
=Horch 930 V, präsentiert vom Zylinderhaus in Bernkastel-Kues, 04-2023
Konrad Neumann

=Horch 670 Sport-Cabriolet, Bj. 1932, 6021 ccm, 120 PS, ausgestellt im Audi-Museum Ingolstadt im April 2019. Der 12-Zylinder benötigt im Schnitt 26 l Kraftstoff und beschleunigt das Fahrzeug auf 140 km/h. Von 1931 - 1934 liefen 58 Cabrios dieses Typs vom Band.
=Horch 670 Sport-Cabriolet, Bj. 1932, 6021 ccm, 120 PS, ausgestellt im Audi-Museum Ingolstadt im April 2019. Der 12-Zylinder benötigt im Schnitt 26 l Kraftstoff und beschleunigt das Fahrzeug auf 140 km/h. Von 1931 - 1934 liefen 58 Cabrios dieses Typs vom Band.
Konrad Neumann





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