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Tempo Kleintransporter Fotos

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Kleintransporter
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=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

69 1200x791 Px, 09.09.2024

=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

70 1200x898 Px, 09.09.2024

=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

50 1200x742 Px, 09.09.2024

=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

74 1145x1200 Px, 26.08.2024

=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
=Tempo Wiking steht im Juli 2024 in Fladungen
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

43 1200x796 Px, 26.08.2024

Tempo Wiking der Modelljahre 1953 bis 1955. Der kleine Vierradlieferwagen Wiking ging ab Mai 1953 in Serie. Ein günstiger Preis verschaffte ihm zunächst eine gute Position auf dem aufstrebenden Nutzfahrzeugmarkt. Allerdings beeinträchtigten die schlechte Fahrzeugfederung und der schwachbrüstige Motor den Fahrkomfort. Aufgrund der optisch nicht sehr gelungenen Kühleröffnung hatte das Modell im Volksmund schnell den Spitznamen Fischmaul weg. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem Zweizylinderreihenzweitaktmotor aus dem Hause Heinkel. Der Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 462 cm³ und leistet 17 PS. Der abgelichtete Wagen wurde als Tiefpritschenwagen nach Schweden erst ausgeliefert. Für ein solches Fahrzeug waren im Mai 1953 in Deutschland DM 5445,00 fällig. Techno Classica Essen am 05.04.2024.
Tempo Wiking der Modelljahre 1953 bis 1955. Der kleine Vierradlieferwagen Wiking ging ab Mai 1953 in Serie. Ein günstiger Preis verschaffte ihm zunächst eine gute Position auf dem aufstrebenden Nutzfahrzeugmarkt. Allerdings beeinträchtigten die schlechte Fahrzeugfederung und der schwachbrüstige Motor den Fahrkomfort. Aufgrund der optisch nicht sehr gelungenen Kühleröffnung hatte das Modell im Volksmund schnell den Spitznamen "Fischmaul" weg. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem Zweizylinderreihenzweitaktmotor aus dem Hause Heinkel. Der Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 462 cm³ und leistet 17 PS. Der abgelichtete Wagen wurde als Tiefpritschenwagen nach Schweden erst ausgeliefert. Für ein solches Fahrzeug waren im Mai 1953 in Deutschland DM 5445,00 fällig. Techno Classica Essen am 05.04.2024.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

69 1200x1144 Px, 14.04.2024

=Tempo Matador, ausgestellt bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
=Tempo Matador, ausgestellt bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Fladungen Classics

135 1200x922 Px, 14.03.2024

=Tempo Matador ausgebaut zum Wohnmobil, gesehen bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
=Tempo Matador ausgebaut zum Wohnmobil, gesehen bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
Konrad Neumann

Campingfahrzeuge / Wohnmobile / Sonstige, Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Fladungen Classics

147 1200x787 Px, 07.03.2024

=Tempo Matador ausgebaut zum Wohnmobil, gesehen bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
=Tempo Matador ausgebaut zum Wohnmobil, gesehen bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
Konrad Neumann

Campingfahrzeuge / Wohnmobile / Sonstige, Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Fladungen Classics

97 1200x981 Px, 07.03.2024

Tempo Boy, Lieferwagen der Tempo-Werke Hamburg, Baujahr 1955, Otto-Motor mit 245ccm und 10PS, Nutzlast 500Kg, Auto&Uhrenwelt Schramberg, Jan.2024
Tempo Boy, Lieferwagen der Tempo-Werke Hamburg, Baujahr 1955, Otto-Motor mit 245ccm und 10PS, Nutzlast 500Kg, Auto&Uhrenwelt Schramberg, Jan.2024
rainer ullrich

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Auto & Uhrenwelt Schramberg

131 1200x1048 Px, 18.02.2024

=Tempo Matador 1000, Bauzeit 1952 - 1955, 3 Zyl.-2takt, 34 PS, 672/1092 ccm, präsentiert vom Zylinderhaus in Bernkastel-Kues, 04-2023
=Tempo Matador 1000, Bauzeit 1952 - 1955, 3 Zyl.-2takt, 34 PS, 672/1092 ccm, präsentiert vom Zylinderhaus in Bernkastel-Kues, 04-2023
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Zylinderhaus BERNKASTEL-KUES

114 1200x898 Px, 21.11.2023

=Tempo Matador 1000, Bauzeit 1952 - 1955, 3 Zyl.-2takt, 34 PS, 672/1092 ccm, präsentiert vom Zylinderhaus in Bernkastel-Kues, 04-2023
=Tempo Matador 1000, Bauzeit 1952 - 1955, 3 Zyl.-2takt, 34 PS, 672/1092 ccm, präsentiert vom Zylinderhaus in Bernkastel-Kues, 04-2023
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Zylinderhaus BERNKASTEL-KUES

83 1200x929 Px, 21.11.2023

Profilansicht eines Tempo Matador mit Hebmüller-Aufbau. Es handelt sich um ein Traditionsfahrzeug der Warsteiner-Brauerei. Warstein im Februar 2023.
Profilansicht eines Tempo Matador mit Hebmüller-Aufbau. Es handelt sich um ein Traditionsfahrzeug der Warsteiner-Brauerei. Warstein im Februar 2023.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

139 1200x675 Px, 31.03.2023

=Tempo Wiking steht auf dem Freigelände der Technorama, 03-2022
=Tempo Wiking steht auf dem Freigelände der Technorama, 03-2022
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2022 Technorama Kassel

277 1200x882 Px, 17.08.2022

Tempo Matador Pritschenwagen, produziert von 1949 bis 1952. Im November 1949 brachten die Tempowerke ihr erstes, vierrädriges, Nachkriegsmodell auf den Markt. Es gelang dem Konstrukteur Dietrich Bergst sich bei Volkswagen den Motor des Transporters für den Matador zu sichern. Der Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1131 cm³ und leistet 25 PS. Ein solcher Pritschenwagen kostete durchgehend DM 6.100,00. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Tempo Matador Pritschenwagen, produziert von 1949 bis 1952. Im November 1949 brachten die Tempowerke ihr erstes, vierrädriges, Nachkriegsmodell auf den Markt. Es gelang dem Konstrukteur Dietrich Bergst sich bei Volkswagen den Motor des Transporters für den Matador zu sichern. Der Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1131 cm³ und leistet 25 PS. Ein solcher Pritschenwagen kostete durchgehend DM 6.100,00. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

490 1200x800 Px, 24.02.2021

Ein Dreirad-Transporter aus dem Vidal & Sohn Tempo-Werk ist im Auto- und Technikmuseum Sinsheim zu sehen. (Dezember 2014)
Ein Dreirad-Transporter aus dem Vidal & Sohn Tempo-Werk ist im Auto- und Technikmuseum Sinsheim zu sehen. (Dezember 2014)
Christian Bremer

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Auto und Technik Museum Sinsheim

504 1200x900 Px, 23.12.2020

Tempo Hanseat Woody aufgenommen am 01.09.2018 bei der Classic Gala in Schwetzingen
Tempo Hanseat Woody aufgenommen am 01.09.2018 bei der Classic Gala in Schwetzingen
Alexis H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

407 1200x900 Px, 19.03.2019

Tempo Wiking der Modelljahre 1953 bis 1955. Der kleine Vierradlieferwagen Wiking ging ab Mai 1953 in Serie. Ein günstiger Preis verschaffte ihm zunächst eine gute Position auf dem aufstrebenden Nutzfahrzeugmarkt. Allerdings beeinträchtigten die schlechte Fahrzeugfederung und der schwachbrüstige Motor den Fahrkomfort. Aufgrund der optisch nicht sehr gelungenen Kühleröffnung hatte das Modell im Volksmund schnell den Spitznamen Fischmaul weg. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem Zweizylinderreihenzweitaktmotor aus dem Hause Heinkel. Der Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 462 cm³ und leistet 17 PS. Der abgelichtete Wagen wurde als Tiefpritschenwagen nach Schweden erst ausgeliefert. Für ein solches Fahrzeug waren im Mai 1953 DM 5445,00 fällig. Essen-Motor-Show am 04.12.2018.
Tempo Wiking der Modelljahre 1953 bis 1955. Der kleine Vierradlieferwagen Wiking ging ab Mai 1953 in Serie. Ein günstiger Preis verschaffte ihm zunächst eine gute Position auf dem aufstrebenden Nutzfahrzeugmarkt. Allerdings beeinträchtigten die schlechte Fahrzeugfederung und der schwachbrüstige Motor den Fahrkomfort. Aufgrund der optisch nicht sehr gelungenen Kühleröffnung hatte das Modell im Volksmund schnell den Spitznamen "Fischmaul" weg. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem Zweizylinderreihenzweitaktmotor aus dem Hause Heinkel. Der Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 462 cm³ und leistet 17 PS. Der abgelichtete Wagen wurde als Tiefpritschenwagen nach Schweden erst ausgeliefert. Für ein solches Fahrzeug waren im Mai 1953 DM 5445,00 fällig. Essen-Motor-Show am 04.12.2018.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

557 1200x900 Px, 06.12.2018

Ein Tempo Hanseat (?) im Technik Museum Pütnitz. (August 2006)
Ein Tempo Hanseat (?) im Technik Museum Pütnitz. (August 2006)
Christian Bremer

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

430 1200x900 Px, 04.02.2018

Tempo Matador Luxus Konferenzbus. 1951 - 1955. Auf Basis des Tempo Matador baute die Firma MiKaFa (Mi ndener Ka rosserie Fa brik) diesen Luxus Bus mit bis zu 15 Sitzplätzen. Die Technik ist weitest gehend mit dem Tempo Matador der jeweiligen Baujahre identisch. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Tempo Matador Luxus Konferenzbus. 1951 - 1955. Auf Basis des Tempo Matador baute die Firma MiKaFa (Mi ndener Ka rosserie Fa brik) diesen Luxus Bus mit bis zu 15 Sitzplätzen. Die Technik ist weitest gehend mit dem Tempo Matador der jeweiligen Baujahre identisch. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

547 1200x900 Px, 20.12.2017

Tempo Matador Pritschenwagen. 1949 - 1952. Im November 1949 brachten die Tempowerke ihr erstes vierrädriges Nachkriegsmodell auf den Markt. Es gelang dem Konstrukteur Dietrich Bergst sich bei Volkswagen den Motor des Transporters für den Matador zu sichern. Der 4-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1131 cm³ und leistet 25 PS. Ein solcher Pritschenwagen kostete durchgehend DM 6.100,00. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Tempo Matador Pritschenwagen. 1949 - 1952. Im November 1949 brachten die Tempowerke ihr erstes vierrädriges Nachkriegsmodell auf den Markt. Es gelang dem Konstrukteur Dietrich Bergst sich bei Volkswagen den Motor des Transporters für den Matador zu sichern. Der 4-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1131 cm³ und leistet 25 PS. Ein solcher Pritschenwagen kostete durchgehend DM 6.100,00. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

436 1200x900 Px, 19.12.2017

Tempo Dreirad als Werbefahrzeug abgestellt im Industriepark Trier-Föhren am 18.07.2010
Tempo Dreirad als Werbefahrzeug abgestellt im Industriepark Trier-Föhren am 18.07.2010
Alexis H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

917 1024x768 Px, 26.01.2015

Heckansicht eines Tempo Hanseat Kombi mit Hebmüller-Karosserie. 1950 - 1952. Hebmüllertreffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Heckansicht eines Tempo Hanseat Kombi mit Hebmüller-Karosserie. 1950 - 1952. Hebmüllertreffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

820 1200x900 Px, 24.08.2014

Tempo Hanseat Kombi. 1950 - 1952. Der Hanseat und sein kleinerer Bruder Boy waren äußerlich kaum zu unterscheiden. Während der Boy für die Inhaber des Führerscheines der Klasse IV interessant ist (198, 244 und 245 cm³ Motor) ist, wird der Hanseat von einem 397,4 cm³ 2-Zylinderzweitaktmotor von ILO angetrieben und leistet 13,5 PS. Nur ca. 8% der verkauften Hanseat wurden als Kombimodell (Hergestellt bei Hebmüller/Wülfrath) ausgeliefert. Der überwiegende Teil der Produktion waren Kasten- und Pritschenwagen. Hebmüllertreffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Tempo Hanseat Kombi. 1950 - 1952. Der Hanseat und sein kleinerer Bruder "Boy" waren äußerlich kaum zu unterscheiden. Während der "Boy" für die Inhaber des Führerscheines der Klasse IV interessant ist (198, 244 und 245 cm³ Motor) ist, wird der Hanseat von einem 397,4 cm³ 2-Zylinderzweitaktmotor von ILO angetrieben und leistet 13,5 PS. Nur ca. 8% der verkauften Hanseat wurden als Kombimodell (Hergestellt bei Hebmüller/Wülfrath) ausgeliefert. Der überwiegende Teil der Produktion waren Kasten- und Pritschenwagen. Hebmüllertreffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

1233 1200x900 Px, 24.08.2014

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