Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im November 2015:
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Vater und Sohn. Traction Avant von 1938 und eine DS 19 von 1967 stehen nebeneinander und warten auf Käufer. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
Michael H.
Alfa Romeo Spider 1600 Duetto. 1966 - 1968. Der 4-Zylinderreihenmotor mit 1570 cm³ Hubraum leistet 109 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 31.10.2015.
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Lancia Delta Zagato "Hyena". 1992 - 1993. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein von Zagato gezeichnetes, auf weltweit 25 Autos limitiertes Sondermodell, auf Basis des Lancia Delta Integrale. Der 4-Zylinderreihenmotor mit 1995 cm³ Hubraum leistet 205 PS. Durch Zuschaltung des Garret T3 Turboladers, kann die Leistung auf 250 PS erhöht werden. Der abgelichtete "Hyena" ist die Nummer 15 der Sonderserie und ist im Farbton "Zagato verde" lackiert. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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Heckansicht eines Lancia Delta Zagato "Hyena". 1992 - 1993. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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Ferrari 512 BBi. 1981 - 1984. Der BBi basierte auf dem bereits 1976 vorgestellten 512. Der als Mittelmotor verbaute V12-motor leistet 340 PS aus 4943 cm³ Hubraum. Clasic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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Heckansicht eines Ferrari 512 BBi. 1981 - 1984. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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SAME 360 Schlepper. Dieser Schlepper wurde 1958 vorgestellt. Der 3-Zylinderreihendieselmotor leistet 62 PS aus 3235 cm³ Hubraum.. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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Heckansicht eines SAME 360 Schleppers. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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Innocenti Mini Traveller von 1967. Im Jahr 1966 stieg British Leyland bei Innocenti in Lambrate, einem Vorort von Mailand, ein. Hier wurde der Mini eine Zeit lang für den südeuropäischen Markt produziert. Der 4-Zylinderreihenmotor mit 848 cm³ Hubraum leistet 37 PS. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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Heckansicht eines 1967´er Innocenti Mini Traveller. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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Mercury Cougar der ersten Serie von 1966 - 1968. Der Cougar, benannt nach einem nordamerikanischen Berglöwen, sollte die Kunden ansprechen, denen ein Ford Mustang nicht luxuriös genug war. Im Gegensatz zum Mustang, der auch mit einem 6-Zylinderreihenmotor lieferbar war, ist der Cougar grundsätzlich mit V8-motoren ausgestattet gewesen. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 31.10.2015.
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Citroen Traction Avant. 1934 - 1957. Hier wurde ein früher TA, des Baujahres 1938, abgelichtet. Düsseldorfer Classic Remise am 31.10.2015.
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Ferrari Dino 308 GT4. 1974 - 1976. Als Ferrari 308 GT4 wurde der viersitzige Sportwagen noch bis 1980 weiter produziert. Der V8-motor mit 2926 cm³ Hubraum leistet 255 PS und beschleunigt den Wagen auf 250 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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Heckansicht eines Ferrari Dino 308 GT4. 1974 - 1976. Classic Remise Düsseldorf am 31.10.2015.
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Fiat 124 Spider. 1966 - 1985. Während seiner 19-jährigen Bauzeit war der 124 Spider mit etlichen Motorisierungen lieferbar. Von diesem Modell wurden ca. 199.000 Fahrzeuge produziert. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 31.10.2015.
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Heckansicht eines Fiat 124 Spider. 1966 - 1985. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 31.10.2015.
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Fiat 124 Spider Europa Volumex. 1983 - 1984. Bei diesem Modell handelt es sich um eine Sonderserie von 500 Stück, die ausschließlich in Europa verkauft wurden. Der
4-Zylinderreihenmotor mit 2.0l Hubraum wird durch einen Roots-Kompressor aufgeladen und leistet 135 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 31.10.2015.
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Profilansicht eines BMW 600. 1957 - 1959. Der BMW 600 ist ein aus der Isetta entwickelter viersitziger Kleinwagen mit Fronteinstieg und einer hinteren Seitentür auf der rechten Seite. Der 2-Zylinderboxermotor entstammt aus dem BMW Motorradprogramm und leistet 19,5 PS aus 582 cm³ Hubraum. Von den 34318 produzierten 600´ern dürften nur wenige Exemplare überlebt haben. Oldtimertreffen am Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Lloyd Alexander Limousine. 1957 - 1961. Mit dem Lloyd 600 erfolgte bei den Lloyd-Werken der Übergang vom Zweitaktmotor zum Viertaktmotor. Der 2-Zylinderreihenmotor leistet 19 PS aus 596 cm³ Hubraum. Bei seiner Einführung kostete ein Lloyd 600 DM 3680,00. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Fendt Geräteträger F225. 1961 - 1965. Der abgelichtete Fendt F225 ist mit einem
2-Zylinderdieselmotor der 25 PS aus 1810 cm³ Hubraum leistet, motorisiert. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Opel Admiral B. 1969 - 1977. Hier wurde ein Admiral-Sondermodell "Royal" aus dem Modelljahr 1975 abgelichtet. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet in diesem Modell 140 PS aus 2874 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Panhard PL 17. 1959 - 1965. Der PL 17 war das letzte PKW-Modell der legendären Marke Panhard. Der extrem aerodynamische Wagen (cw-Wert von 0,26) wiegt nur ca. 800 kg. Somit verhilft der 2-Zylinderboxermotor mit 42 PS aus 851 cm³ Hubraum zu einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Heckansicht eines Panhard PL 17. 1959 - 1965. Oldtimertreffen Industriemuseum Wuppertal am 01.11.2015.
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Plymouth Barracuda Notchback Coupe des Modelljahres 1967. In diesem Modelljahr war das Barracuda-Coupe mit drei Motorisierungen lieferbar: 6-Zylinderreihenmotor mit 3682 cm³ Hubraum und 147 PS, V8-motor mit 4490 cm³ Hubraum und 182 PS, sowie einem V8-motor mit
6286 cm³ Hubraum und 284 PS. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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BMW 2000 tii Touring. 1971 - 1974. Die berühmte BMW-02 Reihe wurde bereits 1966 vorgestellt und ständig erweitert. Im Februar 1971 wurde die Baureihe umd die Touring Modelle ergänzt. Der hier abgelichtete 2002 tii Touring war das Spitzenmodell dieser Baureihe. Der
4-Zylinderreihenmotor leistet 130 PS aus 1990 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Heckansicht eines BMW 2000 tii Touring. 1971 - 1974. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Buick Invicta Series 4600 fourdoor Sedan des Modelljahres 1960. In diesem Modelljahr bot die Buick-Division vier Modellreihen an: Series 4400 LeSabre, Series 4600 Invicta (wie abgelichtet), Series 4700 Electra und das Topmodell Series 4800 Electra 225. Der V8-motor leistet 325 PS aus 6568 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Fiat 124 Coupe 1800. 1972 - 1976. Das 1800´er Coupe basierte auf dem bereits 1967 vorgestellten 124 Sport Coupe. In Deutschland war der Wagen erst ab Januar 1973 lieferbar. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 118 PS aus 1756 cm³ Hubraum. Der Grundpreis für dieses schicke Coupe lag bei DM 13075,00. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Heckansicht eines Fiat 124 Coupe 1800. 1972 - 1976. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Ford Taunus G13 12M Limousine. 1952 - 1962. Das Modell G13 war der erste Ford in Pontonform. Er wurde in vier verschiedenen Serien gebaut. Hier wurde ein früher 12M der Baujahre 1952 bis 1956 abgelichtet. Ein solcher Wagen kostete 1953 DM 6760,00. Dafür bekam man ein modernes Auto mit einem 4-Zylinderreihenmotor, der aus 1172 cm³ Hubraum 38 PS leistet. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Heckansicht eines Ford Taunus G13 12M. 1952 - 1962. Dieser "Weltkugeltaunus" wurde am 01.11.2015 beim Oldtimertreffen am Industriemuseum Ennepetal abgelichtet.
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Alfa Romeo Alfetta GT 1.8. 1974 - 1976. Dieses schicke, von Giugiaro gezeichnete Coupe, war der sportliche Vertreter der Alfetta-Limousine. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 122 PS aus 1779 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Ford Modell T. 1908 - 1927. Hier wurde ein spätes Modell (1926) in der Karosserieversion Runabout abgelichtet. Der 4-Zylinderreihenmotor mit 2.9l Hubraum leistet 20 PS Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Borgward B 2500 Pritschenwagen. 1951 - 1961. In diesem tollen LKW ist ein
4-Zylinderwirbelkammerdieselmotor mit 70 PS aus 3329 cm³ Hubraum verbaut. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Heckansicht eines Borgward Isabella Kombi. 1955 - 1961. Beim abgelichteten "Diesel-Kombi" muß es sich um ein frühes Modell handeln, da die Hecktür noch links angeschlagen ist. Im Laufe der Bauzeit erwies sich diese Lösung jedoch als unpraktisch und die Hecktür wurde zur Heckklappe und war somit oben angeschlagen. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
Fiat 500 Vignale Gamine. 1967 - 1971. Von diesem, auf dem Fiat Nuova Cinquecento basierenden Spaßauto, wurden ca. 300 Stück bei der Carozzeria Vignale/Grugliasco bei Turin produziert. Der 21,5 PS starke 2-Zylindermotor hat einen Hubraum von 499,5 cm³. In Deutschland wurde, das hierzulande ausschließlich in ziegelrot lieferbare Cabriolet, über den Otto-Versand vertrieben. Der Preis lag bei DM 3980,00. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Lloyd LT 600. 1955 - 1961. Der LT 600 kann, wie der Fiat 600 Multipla, als Vorläufer der heutigen Familienvans angesehen werden. Hier wurde ein Modell ab Baujahr 1957, erkennbar an der Karosserie aus Blech, abgelichtet. Es gab dieses Modell auch mit einem verlängerten Radstand. Dieses ist an den drei hinteren Seitenscheiben zu erkennen. Der 2-Zylinderviertaktmotor leistet 19 PS aus 596 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Heckansicht eines Lloyd LT 600. 1955 - 1961. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Opel Olympia Rekord P1. 1957 - 1960. Hier wurde ein P1 in der Farbkombination neptunblau/alabaster abgelichtet. Der P1 war wahlweise mit einem 1.5l Motor und 45 PS oder einem 1.7l Motor mit 55 PS lieferbar. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
Opel Rekord P2. 1960 - 1963. Hie wurde eine viertürige P2 Limousine in der Farbkombination malagarot/alabaster abgelichtet. Eine solche Limousine, mit dem 1.7l Motor, war ab DM 7110,00 zu haben. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Hansa 1100 Limousine. 1958 - 1961. Dieses Modell wurde bereits ein Jahr vorher als Goliath 1100 vorgestellt. Da das Markenimage der Marke Goliath durch die Anfälligkeit der Modelle Goliath GP 700 und GP 900 gelitten hatte, benannte man den Wagen in Hansa 1100 um. Es gabe den Hansa 1100 als zweitürige Limousine, Coupe und als zweitürigen Kombiwagen. Hier wurde ein Modell der letzten Baureihe (1959 - 1961) abgelichtet. Dieses ist an der durchgehenden, seitlichen Zierleiste zu erkennen. Der Goliath 1100 hat einen 4-Zylinderboxermotor mit 1093 cm³ Hubraum. Wahlweise konnte er mit 40 PS oder 55 PS geordert werden. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Profilansicht einer Hansa 1100 Limousine. 1958 - 1961. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
BMW E9. 1968 - 1975. Der E9 war im Grunde ein facegeliftetes "Schlitzaugencoupe" mit wesentlich gefälligeren Formen. Das hier abgelichtete E9 Coupe ist ein nur 844 mal produzierter 2500 CS. Aufgrund der Wirtschaftskrise Mitte der 1970´er Jahre bot BMW in den Jahren 1974 und 1975 das motorisch abgespeckte und einfacher ausgestattete 2500 CS Coupe an. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet 150 PS aus 2494 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
Borgward B 4000. 1953 - 1961. Ein solcher Pritschenlastwagen war ab DM 15600,00 zu haben. Angetrieben wird der LKW von einem 6-Zylinderviertaktdieselmotor mit 4962 cm³ Hubraum und einer Leistung von 95 PS. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
Renault Dauphine. 1956 - 1968. Die Dauphine erfreute sich auch in Deutschland und Österreich großer Beliebtheit. Im Heck ist ein wassergekühlter 4-Zylinderreihenmotor verbaut, der aus 845 cm³ Hubraum ca. 28 PS leistet. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
Opel Manta A GT/E. 1974 - 1975 Der Manta A wurde bereits 1970 als Coupe auf der Basis des Ascona auf den Markt gebracht. 1974 brachten die Rüsselsheimer als Spitzenmodell dieser Baureihe den besonders sportlichen GT/E auf den Markt. Bei seiner Markteinführung kostete ein GT/E in Grundausstattung DM 12530,00. Dafür bekam man ein sportliches, viersitziges Coupe mit einem 4-Zylinderreihenmotor, der aus 1897 cm³ Hubraum 105 PS leistet. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Zwei D-Kadetten stehen einträchtig in der Herbstsonne nebeneinander. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
Opel Kadett A Limousine. 1962 - 1965. Für die Herstellung dieses Modells wurde extra das mittlerweile leider wieder geschlossene Opel Werk in Bochum errichtet. Der Kadett A war als zweitürige Limousine, zweitüriger CarAvan und als Coupe lieferbar. Motorisiert ist dieser Wagen mit einem 4-Zylinderreihenmotor mit 993 cm³ Hubraum. Die Leistung beträgt je nach Vergaserbestückung 40 PS oder 48 PS. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
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Chrysler 300 Coupe des Modelljahres 1966. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
Frontansicht eines Cadillac Seville. 1975 - 1980. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
Cadillac Seville. 1975 - 1980. Mit diesem Modell gelang es der Cadillac-Division ein eigenständiges Midsizemodell auf dem amerikanischen Markt zu etablieren. Hier wurde das Sondermodell Cadillac Seville Elegante abgelichtet, das 1978 auf den Markt kam. Die Käufer konnten zwischen zwei V8-motoren wählen. Es gab je einen 5.7l Motor als Benziner- oder Dieselmodell. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 01.11.2015.
Michael H.
Seat 850 Especial 4 Puertas. 1969 - 1974. Basierend auf dem Fiat 850 hatte der italienische Karosseriebauer Lombardi bereits 1967 ein viertüriges Modell entwickelt. Fiat hatte jedoch kein Interesse, so verkaufte er seinen Entwurf an Seat. Das Especial-Modell ist etwas stärker motorisiert als der "normale" 850 4 Puertas. Der im Heck verbaute, wassergekühlte
4-Zylinderreihenmotor leistet 47 PS aus 843 cm³ Hubraum. Can Pastilla/Mallorca am 11.11.2015.
Michael H.
Mercedes Benz W11 "Stuttgart" Limousine. 1929 - 1936. Der W11 basiert auf dem im Jahr 1928 vorgestellten W02 "Stuttgart". Während der W02 mit einem 2.0l 6-Zylinderreihenmotor motorisiert ist, wird der W11 von einem 6-Zylinderreihenmotor mit 2581 cm³ und 50 PS angetrieben. Für eine solche viertürige Limousine mußte man im Jahr 1929 7880,00 Reichsmark bezahlen. Showroom Mercedes Lueg in Essen am 15.11.2015.
Michael H.
Mercedes Benz W11 Limousine Typ Stuttgart 260. 1929 - 1935. Showroom Mercedes Lueg in Essen am 15.11.2015.
Michael H.
Mercedes Benz W189 300d. 1957 - 1962. Der 300d war die letzte Ausbaustufe des bereits 1951 vorgestellten W186 II Typ 300. Er wurde während seiner Produktionszeit mehrfach modernisiert. Der 6-Zylinderreihenmotor wird von einer Bosch-Einspritzpumpe mit Gemisch versorgt. Aus 2996 cm³ Hubraum leistet der Wagen 160 PS und macht ihn 170 km/h schnell. Showroom eines Essener Mercedes Benz Händlers am 15.11.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Mercedes Benz W189 300d. 1957 - 1962. In der Heckansicht kann man gut die neue, in Hardtopform gehaltene Dachlinie erkennen. Showroom eines Essener Mercedes Benz Händlers am 15.11.2015.
Michael H.
Mercedes Benz W121 190SL. 1955 - 1963. Der 190SL wurde 1954 auf der New Yorker Automobilausstellung vorgestellt und stand ab Mai 1955 bei den Händlern. Der Grundpreis lag bei DM 16500,00. Dafür bekam man einen sportlichen, zweisitzigen Roadster mit einem
4-Zylinderreihenmotor, der aus 1897 cm³ Hurbaum 105 PS leistet. Showroom eines Mercedes Benz Händlers in Essen am 15.11.2015.
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Heckansicht eines Mercedes Benz W121 190SL. 1955 - 1963. Showroom eines Essener Mercedes Benz Händlers am 15.11.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Porsche 911 Targa aus der "G-Serie". Das Modelljahr ist 1982. Showroom des Essener Porsche-Zentrums.
Michael H.
Bentley Mulsanne. Seit 2009. Der Mulsanne ist momentan die einzige viertürige Limousine in der Produktpalette der Firma aus Crewe. Der V8-Biturbomotor hat einen Hubraum von 6752 cm³ und leistet 512 PS. Showroom eines Essener Mercedes Benz Händlers am 15.11.2015.
Michael H.
Das Flying "B" als Kühlerfigur auf der Haube eines Bentley Mulsanne. Essen am 15.11.2015.
Michael H.
