Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2017:
![]()
Alfa Romeo Giulietta Spider. 1955 - 1962. Die Baureihe 750 wurde bereits 1954 vorgestellt. Auf Initiative des US-Importeurs Maxi Hoffmann (Auch der geistige Vater des 190SL) wurde ein Jahr später der Spider auf den Markt gebracht. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1290 cm³ und leistet 65 PS und 90 PS in der Version Spider Veloce. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
BMW 700 Limousine. 1959 - 1962. Das Design dieses sportlichen Kleinwagens stammt von Michelotti/Turin. Als die Limousine 1962 eingestellt wurde, durfte das Coupe noch zwei Jahre weiter leben. Der im Heck verbaute 2-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 697 cm³ und leistet 30 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Profilansicht einer BMW 700 Limousine 1959 - 1962. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Fiat 1100-103E von 1956. Das Modell wurde 1953 als "Nuova Millecento" vorgestellt. Durch seine Pontonform hob er sich schon rein optisch vom Vorgängermodell, das bereits 1937 vorgestellt wurde ab. Nur im Modelljahr 1956 gab es das abgelichtete Modell 1100-103E. Der
4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1089 cm³ und leistet 4o PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
GAZ Wolga M24 Limousine. 1967 - 1992. Um in den Genuss dieses Autos zu Gelangen, mußten sich die Kunden aber bis Juli 1970 gedulden, da der Wagen ab diesem Zeitraum erst offiziell ausgeliefert wurde. Außerhalb des Ostblockes gab es nur in Belgien eine gute Vertriebsstruktur für dieses Auto. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2445 cm³ und leistet 95 PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht einer GAZ Waolga M24 Limousine. 1967 - 1992. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Glas S 1004 Limousine. 1962 - 1967. Mit dieser Baureihe brachten die Dingolfinger einen äußerlich unscheinbaren Wagen auf den Markt, der insbesondere durch seinen kurzen Radstand auffiel. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 992 cm³ Hubraum und leistet 42 PS. In der sportlicheren TS-Version leistet der gleiche Motor sogar 64 PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Maybach SW 42 Transformationscabriolet. 1939 - 1941. Vermutlich handelt es sich bei diesem Wagen um einen Aufbau der Karosseriefabrik Spohn/Ravensburg. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 4197 cm³ und leistet 140 PS. Der Verbrauch dürfte bei ungefähr 20 Litern auf 100 km/h. Ein Fahrgestell zum Aufbau einer solchen Sonderkarosserie schlug mit
13800,00 Reichsmark zu Buche. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
BMW E21 315. 1981 - 1983. Die Modellreihe E21 gelangte ab Juli 1975 zu den Händlern. Der hier abgelichtete 315 war das Sparmodell dieser Baureihe und wurde noch bis Ende 1983 gebaut, obwohl die E21 Baureihe mit den anderen Motorisierungen bereits im November 1982 zu Gunsten des neuen E30 eingestellt wurde. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1563 cm³ und leistet 75 PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Cadillac Series 62 Convertible des Modelljahres 1974. Der im Farbton cotillion white lackierte Cadillac hat einen V8-motor der 8.2l Hubraum 210 PS leistet. Alleine das Leergewicht des Autos beträgt 2276 kg. Ein solcher Caddilac war ab US$ 9212,00 zu haben. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Ford F250 Custom Pickup des Modelljahres 1977. Der V8-motor hat einen Hubraum von 6391 cm³ und ca. 300 PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Ford Taunus P7b 20M als viertürige Limousine in XL-Ausstattung. 1968 - 1972. Der abgelichtete Wagen entstammt dem Modelljahr 1971. Er hat eine V6-motor der aus einem Hubraum von 1998 cm³ 90 PS leistet. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines viertürigen Ford Taunus P7b. 1968 - 1971. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Peugeot 504 Cabriolet. 1969 - 1983. Die Limousine und das Break genannte Kombimodell des 504 erschien bereits 1968. Auf Basis eines gekürzten Fahrgestelles zeichnete Pininfarina das Cabriolet und auch ein formschönes Coupe. Motorisiert ist dieses Cabriolet mit einem
4-Zylinderreihenmotor, der aus 1796 cm³ Hubraum 90 PS leistet. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Peugeot 504 Cabriolet. 1969 - 1983. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Citroen Dyane 6. 1967 - 1983. Die Dyane sollte die Modelllücke zwische 2CV und Ami6 schließen. Der 2-Zylindermotor hat einen Hubraum von 603 cm³ und leistet 33 PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Ford Escort MK II. 1975 - 1980. Im Gegensatz zum Vorgängermodell wurde der MK II in Deutschland und nicht, wie der MK I in England entwickelt. Den Wagen gab es in etlichen
Leistungsstärken. Alle Motoren waren 4-Zylinderreihenmotoren. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Ford Thunderbird Hardtop Coupe des Modelljahres 1966. Der im Farbton arcadian blue lackierte Thunderbird ist mit einem V8-motor, der aus 428 cui (7014 cm³) Hubraum 286 PS leistet. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Ford Thunderbird Hardtop Coupe des Modelljahres 1966. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Opel Rekord A als viertürige Limousine. 1963 - 1965. Der Rekord A kam im Stil des amerikanischen Chevy II einher. Es gab einige Motorisierungsvarianten: 1488 cm³ mit 55 PS, 1680 cm³ mit 60 PS oder 67 PS und einen 6-Zylinderreihenmotor der aus 2605 cm³ 100 PS leistet. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht einer viertürigen Opel Rekord A Limousine im Farbton dolomitbeige/grün. 1963 -
1965. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Dickholm-Käfers des Modelljahres 1963 im Farbton L469 Anthrazit. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Citroen 11CV B des Modelljahres 1955. Vorgestellt wurde der Traction Avant bereits 1934 auf den Automobilsalons in Paris und Brüssel. Er ist somit ein Vorkriegsmodell. Bis zum Produktionsende im Jahr 1957, wurden 759123 Fahrzeuge dieses Modelles als Limousine, Coupe und Cabriolet produziert. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1898 cm³ und leistet 60 PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Ford Granada MK2 Turnier 2.8i. 1982 - 1985. Laut Aushang an dem diesem Fahrzeug, handelt es sich um ein Vorserienfahrzeug der Ford Werke/Köln vom August 1981. Die Serienproduktion des facegelifteten Modells lief erst 1982 an. Der V6-motor mit 2792 cm³ Hubraum leistet 160 PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Ford Granada MK2 Turnier 2.8i. 1982 - 1985. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Honda CBX 1978 - 1982. Die CBX war Honda´s Antwort auf die Sechszylindermotorräder von Benelli. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1047 cm³ und leistet in der Serienausführung 105 PS. Damit erreicht das Motorrad eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Opel Kapitän P-LV. 1959 - 1963. Hier wurde ein Kapitän des letzten Modelljahres abgelichtet. Ein solcher Kapitän war 1963 ab DM 10100,00 zu haben. Dafür bekam man einen Oberklassewagen mit sauberer Verarbeitung und zufriedenstellenden Fahreigenschaften. Das Prestige der Stuttgarter Konkurrenz blieb ihm jedoch versagt. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2605 cm³ und leistet 90 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Opel Manta A. 1970 - 1975. Der Manta A war Opels Antwort auf den bereits 1968 vorgestellten Ford Capri. Hier wurde ein Manta A in der luxuriösen Ausstattungsversion Berlinetta abgelichtet. Der Wagen ist mit dem damals zweitstärksten, lieferbaren Triebwerk ausgestattet. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1897 cm³ und leistet 90 PS. Diese Motorleistung verhilft dem Wagen zu einer Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines kardinalroten Opel Manta A 1900 Berlinetta aus dem Modelljahr 1974. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Opel Rekord D als viertürige Limousine. 1972 - 1977. Den Rekord D gab es als zwei- und viertürige Limousine, als Coupe und als Kombimodell CarAvan. Als das Modell am 19.01.1972 vorgestellt wurde, fand er sofort enormen Anklang und erreichte vorher nie erreichte Verkaufszahlen. Motorisiert war der Rekord D mit einem 4-Zylinderreihenmotor, der wahlweise mit 1.7l, 1.9l und ab 1975 auch mit einem 2.0l geordert werden konnte. Der abgelichtete, signalgelbe Rekord ist mit dem 1.9l Motor ausgerüstet und entstammt dem Modelljahr 1974. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Renault R17 TS. 1971 - 1979. Die Baureihe R15/R17 galt als Nachfolger der Renault Caravelle. Der abgelichtete R17 TS im Farbton blanc entstammt dem Modelljahr 1973. Er hat einen
4-Zylinderreihenmotor, der aus 1565 cm³ Hubraum 108 PS leistet. Diese Motorleistung verhilft dem Wagen zu einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Renault R17 TS. 1971 - 1979. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Citroen 2CV 6 Club des Modelljahres 1989. Diese "Ente" müsste im portugiesischen Werk Mangualde produziert worden sein, da seit Februar 1988 keine 2CV mehr in Frankreich gebaut wurden. Der 2-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 602 cm³ und leistet 29 PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Citroen 2CV 6 Club aus dem Jahr 1989. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Ford Mustang 4 Convertible. 1994 - 2004. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Framo Barkas V901/2 Pritschenwagen. 1957 - 1961. Motorisiert ist der V901/2 mit einem
3-Zylinderzweitaktmotor der aus 900 cm³ Hubraum 28 PS leistet. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Mercedes Benz W111/2 220Sb. 1959 - 1965. Der 220S in der neuen, eleganten Heckflossenkarosserie fand bei der Kundschaft enormen Anklang. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2195 cm³ und leistet 110 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km/h und der Verbrauch bei 14 Litern Superbenzin auf 100 Kilometer. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Mercedes Benz W111/2 220 Sb. 1959 - 1965. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Opel Kadett C CarAvan. 1973 - 1979. Die Kadett C Baureihe war mit etlichen Motorisierungen zwischen 1.0l und 2.0l Hubraum lieferbar. Hier wurde ein Modell abgelichtet, das vor Juli 1977 produziert worden ist. Dieses ist an den unter den Stoßstangen montierten, vorderen Blinkern zu erkennen. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Opel Kadett C CarAvan. 1973 - 1979. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Opel Rekord C Coupe. 1966 - 1971. Hier wurde ein Coupe in der Ausführung 1900L abgelichtet. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1897 cm³ und leistet 90 PS. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Opel Rekord C Coupe. 1966 - 1971. Oldtimertreffen Glandorf am 14.05.2017.
Michael H.
BMW R50 von 1965. Dieses Behördenkrad wurde von 1965 bis 1978 von der Polizeibehörde Osnabrück zur Verkehrsüberwachung und für Sonderaufgaben eingesetzt. Der
2-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 490 cm³ und leistet 26 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 140 km/h. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
BSA A10 "Golden Flash" von 1958. Das Motorrad hat einen Hubraum von 646 cm³ und leistet 35 PS. Als Solomaschine erreicht die A10 eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Im Beiwagenbetrieb ca. 100 km/h. Die abgelichtete BSA ist mit einem Seitenwagen der englischen Firma Busmar ausgestattet. Busmar fertigte in den 1950er Jahren Beiwagen mit großen Karossen, in denen bis zu vier Personen Platz fanden. Teilweise gab es solche Kräder auch als Taxigespanne. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
BSA "Goldstar" von 1958. Sportlich und sehr erfolgreich waren die schnellen und dabei preiswerten "Goldstar" Modelle von BSA aus Birmingham. Es gab dieses Modell als 350 Kubik und 500 Kubik Modell. Die abgelichtete BSA hat einen Hubraum von 498 cm³ und leistet 42 PS. Damit erreicht sie eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
DKW NZ 350 von 1938. Die Maschine hat einen Hubraum von 346 cm³ und leistet 11,5 PS bei 4000 U/min. Diese Motorleistung verhilft der Solomaschine zu einer Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h. Geschaltete wird dieses Modell über eine kombinierte Viergang Fuß/Handschaltung. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
DKW Super Sport von 1930. Die Super Sport wird durch einen wassergekühlten
2-Zylinderzweitaktmotor angetrieben. Dieser zeichnet sich durch einen seidenweichen Lauf und eine hohe Durchzugskraft aus niedrigen Drehzahlen aus. Die Maschine hat 18 PS aus 490 cm³ Hubraum und kann bis zu 120 km/h schnell fahren. Die DKW kostete 1245,00 Reichsmark und blieb daher für viele Motrradfahrer ein unerschwinglicher Traum. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Glas Goggoroller 200 von 1954. Der Goggo-Roller gehörte zu den besten und beliebtesten Motorrollern Deutschlands. Er bot sehr guten Wetterschutz und konnte elektrisch gestartet werden. Der von ILO gelieferte gebläsegekühlte Motor hat einen Hubraum von 197 cm³ und leistet 9,5 PS. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Münch Mammut 1200 TTS von 1974. Die Münch entstand unter Verwendung eines modifizierten
4-Zylindermotors des NSU Prinz 1200. Außer der abgelichteten Maschine in der Vergaserversion, gab es auch Mammut-Modelle mit Benzineinspritzung. Bei einem Hubraum von 1188 cm³ leistet das Motorrad 88 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Aufgrund ihres hohen Preises war die Münch immer ein exclusives Motorrad für Liebhaber. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Tornax V200 von 1952. Die Tornax-Werke in Wuppertal begannen bereits 1948 wieder mit der Produktion von Motorrädern. Nach dem Krieg wurden in den Tornax-Motorrädern Einbaumotoren von ILO verbaut. Die abgelichtete V200 hat einen 1-Zylinderzweitaktmotor von ILO, der aus
198 cm³ Hubraum 11 PS bei 5000 U/min. leistet. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Zündapp Rekord 200 von 1930. Ab 1928 galt in Deutschland die Steuer- und Führerscheinfreiheit für Krafträder bis 200 cm³ Hubraum. In dieser beliebten Hubraumklasse boten die Nürnberger Zündapp-Werke das Modell Rekord 200 an. Die Motorräder waren recht spartanisch ausgestattet. Selbst eine Beleuchtungsanlage war ein aufpreispflichtiges Extra. Der 1-Zylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 198 cm³ und leistet 6 PS bei maximal 3500 U/min.. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 km/h.
Michael H.
Ardie BD 176 von 1954. Die Ardie BD 176 von den Nürnberger Ardie-Werken zählte 1954 mit ihrem fortschrittlichen Fahrwerk, den Vollnabenbremsen und dem kräftigen Motor zu den modernsten Konstruktionen auf dem deutschen Motorradmarkt. Der Motor hat einen Hubraum von 171 cm³ und leistet 10,5 PS. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
B.A.M. M70L von 1933. Dieses Motorrad der B.A.M. (Berlin-Aachener-Motorenwerke in Aachen) ist in Wirklichkeit nichts anderes, als eine belgische F.N. 350 Sahara mit dem B.A.M. Logo auf dem Tank. Aus wirtschaftspolitischen Gründen mußte der F.N. Montagebetrieb in Aachen ab 1933 zu dieser List greifen, da unter der damaligen Herrschaft des Regimes der Verkauf von ausländischen Produkten erschwert wurde. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
DKW SB 500 von 1936. Mit ihrem durchzugsstarken 2-Zylinderzweitaktmotor eigente sich die SB500 besonders als Beiwagenmaschine. Aber auch als Solomotorrad vermochte das spurtstarke Motorrad zu überzeugen. Als Luxusmodell war sie auch mit Elektrostarter und Doppelscheinwerfer erhältlich. Der 2-Zylinderzweitaktreihenmotor hat einen Hubraum von
494 cm³ und leistet 15 PS bei 4000 U/min. Der Verbrauch soll bei 4,5 Liter Zweitaktgemisch auf 100 km liegen. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
D-Rad R9 Luxus von 1928. D-Rad war eine Motorradmarke, die bei den Deutschen Industriewerken in Berlin-Spandau produziert wurde. Die R9 wurde von Oberingenieur Martin Stolle entwickelt und avancierte bald zum verkaufsmäßig erfolgreichsten 1-Zylinderviertaktmotorrad Deutschlands. Die Straßenlage war wegen der Blattfedergabel nicht so berauschend. Der Volksmund nannte die R9 bald darauf "Spandauer Springbock". Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Indian Scout. Seit 1901 werden bei der Indian Motorcycle Company in Springfield/Massachusetts Motorräder gebaut. Hier wurde eine Scout des ersten Modelljahres = 1920 abgelichtet. Der mit der Fahrtrichtung verbaute V2-motor hat einen Hubraum von 596 cm³ und leistet 11 PS. Die Scout-Modelle waren in den 1920er und 1930er Jahren beliebte Polizeimotorräder in der USA. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Moto Guzzi Sport 15. 1931 - 1939. Seit 1921 werden bei Moto Guzzi in Mandello/Lombardei Motorräder gebaut. Berühmt wurde Moto Guzzi durch seine großvolumigen 1-Zylindermodelle. Die abgelichtete Sport 15 entstammt dem ersten Modelljahr. Der 1-Zylindermotor hat einen Hubraum von 498 cm³ und leistet 13,2 PS bei 3800 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 105 km/h.. Oldtimermuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Opel Motoclub 500. 1928 - 1930. Die Motoclub 500 wurd von Ernst Neumann-Neander, einem Künstler und Konstrukteur entworfen. Opel baute diese Motorräder in Lizenz, aber mit eigenen Motoren, nach. Der auffällige Sattel ist durch Luftschläuche unter dem Sattel gepolstert. Der Motor hat einen Hubraum von 496 cm³, leistet 16 PS und macht diese sportliche Maschine 110 km/h schnell. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.05.2017.
Michael H.
Victoria Kavalier Modell 115 von 1961. Die "Kavalier" war ein Luxusmoped mit einem unkonventionellen Design. Böse Zungen nannten sie auch die "Blechbanane". Ein Fachblatt schrieb Anfang der 1960er Jahre: Hier wird der Motor im Körbchen und der Scheinwerfer in der Tüte geliefert. Ein großer Verkaufserfolg wurde dieses Moped nie. Der
1-Zylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 48 cm³ und leistet 2 PS. Damit wurde die gesetzlich erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h erreicht. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Wanderer 4,5 PS von 1925. Die Maschine hat einen 1-Zylindermotor mit 196 cm³ Hubraum der 4,5 PS leistet. Besonders gilt es zu erwähnen, das im Zylinderkopf der Maschine bereits
Vierventiltechnik werkelte. Die Maschine mußte mit einem 2-Ganggetriebe auskommen, das über einen Schalthebel über dem Tank betätigt wurde. Wegen der speziellen Form des Schalthebels nannte der Volksmund dieses Modell recht bald "Kaffeemühle". Auch die am abgelichteten Motorrad verbaute Beleuchtungsanlage war Sonderzubehör und somit aufpreispflichtig. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Wanderer K500 von 1928. Die K500 war zu ihrer Zeit eine hochmoderne Konstruktion mit Kardanantrieb zum Hinterrad und Preßstahlrahmen. Das Motorrad sah zwar blendend aus, mußte aber wegen ständiger Mängel und Reklamtionen aus der Kundschaft mehrfach umkonstruiert werden. 1929 endete die Produktion. Der 1-Zylindermotor hat einen Hubraum von 495 cm³ und leistet 16 PS. Damit erreicht das Motorrad eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h..
Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Zündapp KS 50 Watercooled aus dem Jahr 1977. Bereits 1972 überraschte Zündapp das Fachpublikum mit der Entwicklung eines wassergekühlten Motors für Kleinkrafträder. Der
wassergekühlte 1-Zylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 49 cm³ und leistet 6,25 PS bei
8400 U/min.. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Diel Sportmodell, der Diel Fahrzeug- und Motorenwerke Aschaffenburg aus dem Jahr 1927. Die abgelichtete Diel ist das einzige Exemplar dieser Marke, welches weltweit noch existiert. Diese einmalige Rarität stammt aus dem Nachlass von Valentin Diel, dem Konstrukteur und Erbauer dieser wassergekühlten Motorräder. Es war seine persönliche Maschine. Der
1-Zylindermotor hat einen Hubraum von 275 cm³ und leistet laut dem noch vorhandenen Kraftfahrzeugbrief 10 PS. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
DKW RT 250/2 von 1955. Die DKW RT 250 kam bereits 1952 auf den Markt. Kurze Zeit später erhielt sie als Modell RT 250/2 einen gekapselten Vergaser, neue Bremsnaben aus Aluminium, sowie eine Hinterrad-Teleskopfederung mit längerem Federweg. 1955 kostete dieses Modell DM 1750,00. Der 1-Zylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 244 cm³ und leistet 15 PS. Damit soll die RT 250/2 120 km/h schnell sein. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
D-Rad M23 der Deutschen Industriewerke Berlin Spandau aus dem Jahr 1923. Auch die Deutschen Industriewerke mußten nach dem 1. Weltkrieg ihre Produktpalette von Rüstungsgütern auf zivile Güter umstellen. Daher entschied man sich unter anderem auch für die Produktion von Motorrädern. Als erstes Modell erschien die M23 mit längsliegendem Boxermotor. Aufgrund thermischer Probleme war dieses Modell aber kein großer Verkaufserfolg. Der
2-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 393 cm³ und leistet 8 PS. Diese Motorleistung soll für einen Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h gereicht haben. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Express K100, der Express-Werke Neumarkt in der Oberpfalz aus dem Jahr 1939. Das Kleinmotorrad K100 wurde von 1935 - 1939 produziert. Beim Motor handelt es sich um einen Einbaumotor von Sachs, der aus 98 cm³ Hubraum 2,25 PS leistet. Diese Motorleistung verhilft der K100 zu einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Dieses Modell wird bereits mit einem Kickstarter, anstatt der üblichen Antretkurbeln gestartet. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Panther KS von 1954. Die Pantherwerke in Braunschweig verbauten in ihren Motorrädern in der Regel Einbaumotoren von Fichtel & Sachs. Er hat einen Hubraum von 98 cm³ und leistet 3 PS, die dem Leichtmotorrad zu einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h verhelfen. Der Verbrauch des 1-Zylinderzweitaktmotors soll 1,5l auf 100 Kilometer betragen haben. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Panther KS 175S von 1954. Auch in diesem Motorrad der Braunschweiger Panther-Werke AG ist ein Einbaumotor von Fichtel & Sachs verbaut. Dieser 1-Zylinderzweitaktmotor leistet aus
173 cm³ Hubraum 9 PS bei 5250 U/min.. Diese Leistung verhilft dem Motorrad zu einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Die Maschine soll maximal 2,5 Liter Zweitaktgemisch auf 100 Kilometern verbraucht haben. Aus markenschutzrechtlichen Gründen hießen diese Motorräder in England Leopard, da es in England eine Fabrik gab, die ebenfalls Panther Motorräder produzierte. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Triumph SSK 350 von 1932. Die SSK 350 war ein elegantes, sportliches Motorrad, in dem ein Einbaumotor des schweizerischen Herstellers MAG verbaut wurde. Dieser hat einen Hubraum von
346 cm³ und leistet 15 PS. Technische Besonderheit ist, das durch die Betätigung des Bremspedales die Bremsen im Vorder- und Hinterrad angesprochen wurden. Motorradmuseum Ibbenbüren am 08.04.2017.
Michael H.
Unrestaurierter Stock Traktor E20 von 1941. Die Motoren der Stock Traktoren stammten von Deutz. In dem abgelichteten Modell ist ein Deutz-Dieselmotor vom Typ F2M414 verbaut. Dieser wassergekühlte 2-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 2125 cm³ und leistet 22 PS. Treckertreffen in Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Deutz D10006AS Spezial. 1970 - 1978. Von diesem Großschlepper verkaufte Deutz 4200 Einheiten. Der abgelichtete Traktor entstammt dem Modelljahr 1977. Der damalige Käufer hat ihn mit dem optionalen Allradantrieb bestellt. Der luftgekühlte 6-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 5652 cm³ und leistet 101 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Deutz F2L514/50. 1950 - 1953. Der abgelichtete Traktor wurde 1952 produziert. Sein luftgekühlter 2-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 2660 cm³ und leistet 28 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Eicher EM200 Tiger. 1958 - 1978. Eicher war ein Traktorenhersteller aus Forstern im Landkreis Erding/Bayern. Hier wurde ein Tiger abgelichtet, der nach 1962 produziert wurde. Dieses ist an den, an der Motorhaube verschraubten Frontscheinwerfern, zu erkennen. Der 2-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1963 cm³ und leistet 28 PS. Treckertreffen in Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Das Emblem auf der Motorhaube eines Eicher EM200 Tiger. 1958 - 1978. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Fiat 550DT. 1968 - 1978. Hier wurde ein frühes Modell aus dem Jahr 1969 abgelichtet. Der
4-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 3097 cm³ und leistet 55 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Fordson Super Dexta. 1960 - 1965. Fordson war die Traktorenmarke der Ford Motor Company. Der abgelichtete Super Dexta wurde 1964 produziert. Dieses Modell konnte auch mit Allradantrieb geordert werden. Der wassergekühlte 3-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2868 cm³ und leistet 45 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
IFA ZT 303 "Fortschritt". 1972 - 1984. Das Traktorenmodell "Fortschritt" wurde als ZT300 bereits 1967 vorgestellt. Das ZT steht für ZugTraktor. 1972 wurde die Produktpalette um das Modell ZT 303 (Allradantrieb) ergänzt. Der 4-Zylinderdieselmotor (Lizenz MAN) hat einen Hubraum von 6560 cm³ und leistet 100 PS. Insgesamt wurden von allen ZT Modellen 72382 Einheiten produziert. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Lanz D1706 Halbdiesel. 1952 - 1955. Der 1706 war das kleinste Modell der neuen D-Baureihe. Der liegende, 1-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 2256 cm³ und leistet 17 PS. Von diesem Modell verkaufte die Heinrich Lanz AG aus Mannheim 7328 Exemplare. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Massey Ferguson MF133. 1969 - 1974. Die kanadische Firma Massey Ferguson ließ Traktoren für den europäischen Markt bei Landini in Italien fertigen. Diese Firma hatte Massey Ferguson im Jahr 1959 übernommen. Der abgelichtete Traktor hat einen wassergekühlten
3-Zylinderdieselmotor, der aus 2365 cm³ Hubraum 35 PS leistet. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
McCormick International Harvester Farmall D430. 1956 - 1962. Die Firma aus Warrenville/USA verkaufte von diesem Modell 18231 Einheiten. Der 4-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 2175 cm³ und leistet 30 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Bautz 200. 1959 - 1963. Von diesem Kleinschlepper produzierte die Josef Bautz AG in Saulgau knappe 2000 Exemplare. Der luftgekühlte 2-Zylinderdieselmotor der Firma MWM hat einen Hubraum von 1004 cm³ und leistet 15 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Fahr D90. 1954 - 1956. Auch Fahr kaufte für dieses Traktormodell die Motoren beim MWM. Der
luftgekühlte 1-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 905 cm³ und leistet 12 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Fendt F12HL "Dieselross". 1953 - 1958. Ab 1930 wurden bei Fendt in Marktoberndorf Traktoren mit der Bezeichnung Dieselross produziert. Der luftgekühlte 1-Zylinderdieselmotor stammt wie bei vielen anderen Traktorenherstellern von MWM. Er hat einen Hubraum von 905 cm³ und leistet 12 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Güldner ADK. 1958 - 1959. Die Firma Güldner aus Aschaffenburg fertigte bis 1968 Traktoren. Der hier abgelichtete ADK ist mit einem hauseigenen, wassergekühlten 2-Zylinderdieselmotor ausgerüstet. Dieser hat einen Hubraum von 1305 cm³ und leistet 15 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Hanomag Brillant 601. 1967 - 1969. Der Brillant 601 war der kleinste unter den großen Hanomag Traktoren. Von diesem Modell verkauften die Mannen aus Hannover ca. 9300 Exemplare. Der wassergekühlte 4-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 3142 cm³ und leistet, je nach Baujahr, 58 PS oder 62 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Hanomag R12. 1953 - 1957. Von diesem Modell verkauften die Hanomag Werke in Hannover ca. 18500 Einheiten. Der 1-Zylinderdieselmotor ist eine Eigenentwicklung von Hanomag und leistet 12 PS aus aus 511 cm³ Hubraum. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Hanomag R45. 1951 - 1957. Von diesem Modell verkaufte Hanomag 8933 Exemplare. Der wassergekühlte 4-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 5702 cm³ und leistet 45 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Hatz TL13. 1959 - 1963. Dieses Modell war für den Hersteller Hatz aus Ruhstorf im Landkreis Passau kein großer kommerzieller Erfolg, da er sich in seiner fünfjährigen Produktionszeit lediglich 970 mal verkaufte. Der luftgekühlte 1-Zylinderdieselmotor ist eine Eigenentwicklung von Hatz. Er leistet 13 PS aus 668 cm³ Hubraum. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Porsche Diesel Super 308N. 1957 - 1961. Die Baureihe Super ist einem luftgekühlten
3-Zylinderdieselmotor ausgestattet, der aus 2467 cm³ Hubraum 38 PS leistet. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Wesseler WL 230E aus dem Jahr 1961. Die Firma Wesseler aus Altenberge im Kreis Steinfurt produzierte bis zum Jahr 1967 ca. 3600 Traktoren in Handarbeit. Der abgelichtete WL 230E ist mit einem 2-Zylinderdieselmotor ausgerüstet, der aus 2080 cm³ Hubraum 30 PS leistet. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Bautz AL180. 1956 - 1959. Aufgrund der Form der Motorhaube, dürfte es sich um einen Schlepper aus dem Modelljahr 1958 handeln. Der 2-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von
1400 cm³ und leistet 18 PS. Treckertreffen Weuste am 01.05.2017.
Michael H.
Deutz D6005. 1966 - 1967. Der auch mit Allradantrieb lieferbare Schlepper, war der erste Deutz Traktor mit Direkteinspritzung. Der luftgekühlte 4-Zylindendieselmotor hat einen Hubraum von 3400 cm³ und leistet 58 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Fahr D17H. 1951 - 1953. Die Motoren der Fahr D17 Baureihe stammen von Güldner. Der wassergekühlte 2-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1304 cm³ und leistet 17 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Güldner G30. 1963 - 1969. Der G30 war so etwas wie ein Erfolgsmodell der Aschaffenburger. Er verkaufte sich bis zur Einstellung der Traktorenproduktion 1969, insgesamt 8810 mal. Der luftgekühlte 3-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 2356 cm³ und leistet 30 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Hanomag Brillant 601S. 1967 - 1971. Das S in der Typenbezeichnung weißt auf einen entsperrten zwölften Gang hin. Damit erreicht der Schlepper eine um 6 km/h erhöhte Höchstgeschwindigkeit. Der wassergekühlte 4-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 3142 cm³ und leistet 62 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Hanomag R27. 1953 - 1957. Von diesem Modell produzierten die Hanomag-Werke ca. 6000 Stück. Der wassergekühlte 3-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 2099 cm³ und leistet 27 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Lanz D2416. 1955 - 1960. Der liegend verbaute 1-Zylinderzweitaktdieselmotor hat einen Hubraum von 2617 cm³ und leistet 24 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Porsche Diesel Standard Star 238. 1961 - 1962. Dieser Schlepper war schon in der Grundausstattung mit einer Zapfwelle und einer hydraulischen Kupplung ausgestattet. Der luftgekühlte 2-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1629 cm³ und leistet 26 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Wesseler WL17. 1954 - 1958. Der wassergekühlte 2-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1400 cm³ und leistet 18 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017. Danke für die ergänzenden Informationen des Eigentümers!
Michael H.
Holder B10. 1951 - 1959. Der B10 war das erste Modell von Holder außerhalb des Einachsschleppersegmentes. Der wassergekühlte 1-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 500 cm³ und leistet 10 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Deutz D40. 1957 - 1959. Der luftgekühlte 3-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von
2550 cm³ und leistet 35 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Deutz F1L514/51. 1951 - 1957. Dieses Traktormodell verkaufte sich rund 29000 mal. Der lufgekühlte 1-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1330 cm³ und leistet 15 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Fahr D177S. 1959 - 1961. Dieses Modell basiert auf dem bereits 1958 vorgestellten D177. Es sind lediglich die Gänge länger übersetzt. Mit der längeren Übersetzung erreicht der Traktor eine Höchstgeschwindigkeit von 27 km/h. Der von Daimler-Benz gelieferte Oelmotor 636 verrichtete auch im Unimog seinen Dienst. Der wassergekühlte 4-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1767 cm³ und leistet 34 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Fahr D180H. 1954 - 1959. Der D180H war der meistverkaufte Ackerschlepper in der Werksgeschichte von Fahr. Es wurden 8020 Exemplare produziert. Der luftgekühlte
2-Zylinderdieselmotor stammt von MWM und leistet 24 PS aus 1810 cm³ Hubraum. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Hanomag R16. 1951 - 1957. Der R16 war der kleinste Schlepper der 1951 vorgestellten
R-Baureihe. Während seiner siebenjährigen Produktionszeit verkaufte sich dieser Traktor rund 14300 mal. Der wassergekühlte 2-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1399 cm³ und leistet 16 PS. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Hanomag R27. 1953 - 1957. Der R27 hat einen wassergekühlten 3-Zylinderdieselmotor, der aus 2099 cm³ Hubraum 27 PS leistet. Der Schlepper verkaufte sich rund 6000 mal. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
Hanomag R35. 1953 - 1957. Dieser unrestaurierte R35 hat einen wassergekühlten
4-Zylinderdieselmotor und leistet 35 PS aus 2799 cm³ Hubraum. Treckertreffen Wechte am 01.05.2017.
Michael H.
MG ZS180. 2001 - 2005. Der ZS 180 ist, bzw. war, das Spitzenmodell der ZS-Baureihe von MG-Rover. Der V6-motor hat einen Hubraum von 2.5l und leistet 177 PS. British Cars & Motorcyclesmeeting am 11.06.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines MG ZS180. 2001 - 2005. British Cars & Motorcycles Meeting am 11.06.2017 in Krefeld.
Michael H.
Ein Chevrolet 3100 Pickup aus dem Modelljahr 1956 (Vordergrund) parkt neben einem Chevrolet 3200 Pickup aus dem Modelljahr 1957. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Jaguar XK120. 1948 - 1954. Hier wurde ein XK120 OTS abgelichtet. Das OTS steht für O pen
T wo S eater. Im Laufe der Produktionszeit kam noch das Modell FHC und DHC hinzu. Der in maroon red lackierte XK120 entstammt dem Baujahr 1952. Er hat einen 6-Zylinderreihenmotor, der aus 3442 cm³ Hubraum 180 PS leistet. Je nach Achsübersetzung soll die Höchstgeschwindigkeit zwischen 180 km/h und 210 km/h liegen. British Cars & Motorcycles Meeting am 11.06.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines Jaguar XK120 OTS. 1948 - 1954. British Cars & Motorcycles Meeting in Krefeld am 11.06.2017.
Michael H.
Reliant Scimitar GTE Overdrive. 1968 - 1975. Der Scimitar galt als der Vorreiter der sogenannten Kombicoupes. Motorisiert ist er wahlweise mit folgenden V6-motoren von Ford/England: 2495 cm mit 121 PS oder 2994 cm³ mit 146 PS. British Cars & Motorcycles Meeting in Krefeld am 11.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Reliant Scimitar GTE Overdrive. 1968 - 1975. British Cars & Motorcycles Meeting am 11.06.2017 in Krefeld.
Michael H.
Rover SD1 3500. 1976 - 1986. Der abgelichtete 3500 war das Spitzenmodell der SD1 Baureihe. Er wurde 1977 zum Auto des Jahres gewählt. Der aus dem Regal von Buick stammende V8-motor hat einen Hubraum von 3528 cm³ und leistet 157 PS. British Cars & Motorcycles Meeting in Krefeld am 11.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Rover SD1 3500. 1976 - 1986. British Cars & Motorcycles Meeting am 11.06.2017 in Krefeld.
Michael H.
Wolseley Hornet Special. 1930 - 1936. Von diesem Modell verkaufte Wolseley 2455 Fahrzeuge. Hier wurde ein Hornet Special aus den Jahren 1935 oder 1936 abgelichtet. Er ist schon mit dem aufbebohrten 6-Zylinderreihenmotor mit 1604 cm³ Hubraum ausgestattet. Dieser leistet ca. 70 PS. Bei einem Leergewicht von ca. 650 kg reicht das für enorme Fahrleistungen.
Die Modelle bis 1934 hatten einen 1.4l Motor. British Cars & Motorcycles Meeting am 11.06.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines Wolseley Hornet Special. 1930 - 1936. British Cars & Motorcycles Meeting am 11.06.2017 in Krefeld.
Michael H.
Rolls Royce Silver Shadow II. 1977 - 1980. Als Silver Shadow wurde dieses Modell bereits 1965 vorgestellt. Mit fast 29000 verkauften Fahrzeugen in beiden Baureihen, war der Silver Shadow bis in die 1980er Jahre der meist verkaufte Rolls Royce. Sein V8-motor hat einen Hubraum von 6750 cm³ und leistet 201 PS. British Cars & Motorcycles Meeting in Krefeld am 11.06.2017.
Michael H.
LaSalle Series 52 Special-Coupe von 1940. 1940 war gleichzeitig auch das letzte Produktionsjahr der Marke LaSalle, bevor diese in der Cadillac-Division von General Motors aufging. Der V8-motor hat einen Hubraum von 5248 cm³ und leistet 125 PS. Es wurden ca. 3000 Einheiten dieses Coupes gefertigt. Der Grundpreis lag bei US$ 1380,00. Primers 4th run in Krefeld am 25.05.2017.
Michael H.
Buick Wildcat fourdoor Sedan des Modelljahres 1964. Dieser im Farbton artic white lackierte Buick hat einen V8-motor mit einem Hubraum von 6571 cm³ und leistet 325 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Chevrolet Series 2400 C Bel Air Sedan im Farbton canyon coral. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Ford V8 Model 48 Cabriolimousine aus dem Modelljahr 1935. Im Jahr 1935 hatte Ford nur das Modell 48 im Verkaufsprogramm. Es war allerdings in etlichen Karosserievarianten lieferbar. Trotz dieser Modellpolitik wird Ford 1935 wieder die Nummer 1 unter den amerikanischen Herstellern. Der V8-motor hat einen Hubraum von 3.6l und leistet 85 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Profilansicht einer Ford V8 Model 48 Cabriolimousine von 1935. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Ford LTD Coupe des Modelljahres 1969. Im MOdelljahr 1969 waren die LTD.Modelle die luxuriöseste Ausstattungsvariante bei Ford. Dieses in wimbledon white lackierte Coupe konnte mit etlichen V8-motoren von 4.9l Hubraum bis zu 7.0l Hubraum geordert werden. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Profilansicht eines Ford LTD Coupe des Modelljahres 1969. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Mercury Cougar Eliminator des Modelljahres 1969. Im Grunde war der Cougar aus der Ford Division Mercury ein Modell für die Kunden, denen ein Ford Mustang nicht luxuriös genug war. Motorisiert war der Cougar, benannt nach einem nordamerikanischen Berglöwen, immer mit
V8-motoren. Der kleinste V8 hatte einen Hubraum von 4735 cm³ mit 200 PS, während der größte Motor 360 PS aus 7030 cm³ Hubraum leistet. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines Mercury Cougar Eliminator des Modelljahres 1969. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Pontiac Grand Ville Convertible des Modelljahres 1974. Von diesem Modell verkaufte die Pontiac Division im Jahr 1974 ziemlich genau 3000 Fahrzeuge. Das in cameo white lackierte Cabriolet hat einen V8-motor mit einem Hubraum von 7473 cm³ und leistet 215 PS. Mit dieser Leistung kann der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h erreichen. Laut Angabe des Eigentümers laufen dann aber auch bis zu 36 Liter Kraftstoff auf 100 km durch den Vierfachvergaser der Marke Rochester-Quadrajet. Primers 4th run in Krefeld am 25.05.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Pontiac Grandville Convertible des Modelljahres 1974. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Pontiac Ventura Coupe des Modelljahres 1966. Im Jahr 1966 war die Pontiac Division mit fünf Modellreihen am Start. Grundmodell war der Catalina. Darüber rangierten der abgelichtete Ventura, der Star Chief, der Bonneville und als Spitzenmodell der Grand Prix. Der
V8-motor hat einen Hubraum von 6374 cm³ und leistet 290 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Leicht gechopptes Plymouth Coupe des Modelljahres 1941. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Ford DeLuxe twodoor Sedan des Modelljahres 1951. Die sogenannte Baureihe der "Shoebox" Ford wurde bereits 1949 vorgestellt und jedes Jahr ein wenig verändert. Der Wagen war mit zwei Motorisierungen lieferbar: 6-Zylinderreihenmotor mit 3702 cm³ Hubraum und 95 PS oder
V8-motor mit 3915 cm³ Hubraum und 100 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Chevrolet Series 1700/1800 Bel Air Nomad Wagon des Modelljahres 1958. Auch 1958 war die Bel Air Ausführung wieder das Spitzenmodell der Chevrolet Modellpalette. Ein solch luxuriös ausgestatteter Kombiwagen war ab 2728,00 US$ zu haben. Er war wahlweise mit einem
6-Zylinderreihenmotor mit 145 PS aus 3857 cm³ Hubraum (Series 1700), oder einem V8-motor mit
185 PS aus 4635 cm³ Hubraum (Series 1800) lieferbar. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Chevrolet Series 2400C Bel Air Sedan des Modelljahres 1956. Von dieser Ausstattungs- und Karosserieversion verkaufte Chevrolet in diesem Modelljahr 269798 Fahrzeuge. Der Grundpreis dieses Modelles betrug US$ 2068,00. Motorisiert ist dieses, im Farbton pinecrest green lackierte Auto, mit einem V8-motor der aus 4342 cm³ Hubraum 162 PS leistet. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Cadillac Coupe DeVille des Modelljahres 1961. Der V8-motor hat einen Hubraum von 6382 cm³ und leistet 330 PS. Primers 4th run am 2505.2017 in Krefeld.
Michael H.
Buick Special 40 Riviera Hardtop Sedan des Modelljahres 1955. Der Special 40 war das Grundmodell des Buick Programms im Jahr 1955. Darüber rangierten der Super 50, der Century 60 und als Spitzenmodell der Roadmaster 70. Von dieser Karosserie- und Ausstattungsvariante verkaufte Buick 1955 155818 Fahrzeuge. Der Grundspreis lag bei US$ 2332,00 US$. Motorisiert ist dieser Wagen mit einem V8-motor, der aus 4324 cm³ Hubraum 188 PS leistet. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Profilansicht eines Ford DeLuxe twodoor Sedan des Modelljahres 1951. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Ford V8 Model 48 Coupe des Modelljahres 1935. Solche Business Coupes wurde oft von Handelsreisenden genutzt. Der V8-motor hat einen Hubraum von 3.6l und leistet 85 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines Chevrolet Series 2400C Bel Air Sedan des Modelljahres 1956. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Buick LeSabre Series 4400 Sedan des Modelljahres 1960. Das Modell LeSabre rangierte am unteren Ende der Modellpalette von Buick. Darüber waren der Invicta, der Electra und als Spitzenmodell der Electra 225 angesiedelt. Der V8-motor hat einen Hubraum von 5965 cm³ und leistet 224 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines Buick LeSabre Series 4400 Sedan des Modelljahres 1960. Wenn man sich auch das vorherige Bild von der Frontansicht ansieht, wird man feststellen, das die Designer von Buick es fertigbrachten dem Wagen vorne und hinten Flossen zu "verpassen". Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Cadillac Seville der zweiten Generation 1980 - 1985. Bereits im Jahr 1975 brachte die Cadillac Division das Modell Seville als zur Abrundung der Produktpalette nach unten heraus. Die Modelle der zweiten Generation waren immer zweifarbig lackiert. Der Wagen konnte mit folgenden Motorisierungen geordert werden: V6-Motor mit 4.1l Hubraum und 126 PS, V8-Motor mit 6.0l Hubraum und 147 PS, V8-Motor mit Zylinderabschaltung 6.0l mit 142 PS und einem
V8-Dieselmotor mit 5.7l Hubraum und 106 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Chevrolet Series 2400C Bel Air Sedan des Modelljahres 1955. 1955 wurden die ersten Modelle der legendären Tri-Chevy Modelle vorgestellt. Für ein solches im Farbton seamist green lackierten Sedan (zweitürige Limousine) mußte man mindestens US$ 1888,00 auf die Theke des Chevrolet-Dealers legen. Wahlweise waren ein 6-Zylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3857 cm³ und 123 PS oder der V8-motor mit einem Hubraum von 4340 cm³ und 162 PS lieferbar. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Chevrolet Corvair Monza Spyder des Modelljahres 1964. Der Corvair Monza Spyder war eines der ersten Automobile, die mit einem Abgasturbolader ausgerüstet wurden. Der im Heck verbaute
6-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 2376 cm³ und leistet 152 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Chrysler 300 fourdoor Hardtop Sedan des Modelljahres 1966. Der Chrysler 300 konnte im Modelljahr 1966 als zwei- und viertüriges Faux-Cabriolet (Coupe), als Convertible (Cabriolet) und als zwei- oder viertüriges Hardtopmodell (Limousine) bestellt werden. Der
V8-motor hat einen Hubraum von 6279 cm³ und leistet 326 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Ford LTD Country Squire von 1971. Dieses riesige Kombimodell war in etlichen Motorisierungsvarianten vom 6-Zylinderreihenmotor bis zum 7.0l V8-motor lieferbar. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Mercury Cougar Convertible des Modelljahres 1969. Der Cougar wurde 1966 vorgestellt. Im Jahr 1969 erfolgte ein erstes "Facelift" und ein Convertible genanntes Cabriolet vervollständigte das Programm. Der Cougar war mit drei verschiedenen V8-motoren lieferbar. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Oldsmobile 98 deLuxe Holiday Hardtop Coupe des Modelljahres 1954. Die Ninety-Eight Modelle war das Spitzenmodell des Modelljahres 1954. Darunter rangierten der Super 88 und der 88. Dieser im Farbton glacier green lackierte Wagen hat einen V8-motor mit einem Hubraum von 5307 cm³ und leistet 170 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines Oldsmobile 98 deLuxe Hardtop Coupe des Modelljahres 1954. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Cadillac Series 62 Sedan des Modelljahres 1952. Diese Modell- und Karosserievariante war im Jahr 1952 ab 3636,00 US$ zu haben und verkaufte sich 42625 mal. Dieser im klassischen Farbton black lackierte Cadillac hat einen V8-motor, der aus 5222 cm³ Hubraum 190 PS leistet. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines Cadillac Series 62 Sedan des Modelljahres 1952. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Chevrolet Chevelle 300 deLuxe Limousine des Modelljahres 1969. Diese, im Farbton fathom green lackierte Chevelle, ist mit einem V8-motor ausgerüstet. Dieser leistet aus 6489 cm³ Hubraum 350 PS. Primers 4th run am 25.05.2017.
Michael H.
Edsel Pacer Series B fourdoor Sedan des Modelljahres 1958. Das Jahr 1958 war das zweite Modelljahre der neuen Ford-Division Edsel. Die Modellreihen hießen Series A Ranger, Series B Pacer Series B und Series B Citation. Dieser im Farbton ice green lackierte Edsel hat einen
V8-motor, der aus einem Hubraum von 6416 cm³ 345 PS leistet. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines Edsel Series B Pacer Hardtop Sedan des Modelljahres 1958. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Ford F100 des Modelljahres 1959. Im Modelljahr 1959 war der F100 zum ersten Mal auch mit Allradantrieb lieferbar. Der Kunde konnte zwischen zwei Motorisierungen wählen:
6-Zylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3654 cm³ und 147 PS oder einem V8-motor mit 4785 cm³ Hubraum und 193 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Heckansicht eines Ford F100 des Modelljahres 1959. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Ford Fairlane 500 des Modelljahres 1962. Das Mittelklassemodell Fairlane war als zwei- und viertürige Limousine und als Station Wagon genannter Kombiwagen lieferbar. Es standen folgende Motorisierungen zur Auswahl: 6-Zylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3654 cm³ und 138 PS, sowie zwei V8 Motoren mit 3621 cm³ und 145 PS oder 4260 cm³ Hubraum mit 164 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Plymouth Fury II fourdoor Sedan des Modelljahres 1965. Der Fury II war die mittlere Ausstattungsvariante der Fury Baureihe. Die Fury-Modelle waren mit 6-Zylinderreihenmotoren und V8-Motoren lieferbar. Die Leistungsbreite ging von 3682 cm³ Hubraum mit 147 PS bis 6974 cm³ Hubraum mit 370 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Dodge Monaco Coupe des Modelljahres 1966 im Farbton marlinblue. Das Monaco Coupe war in diesem Modelljahr mit drei verschiedenen V8-motoren lieferbar: 6280 cm³ mit 270 PS oder 325 PS und 7206 cm³ mit 365 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Chevrolet Series 2400C Bel Air Sedan des Modelljahres 1955. Primers 4th run am 25.05.2017.
Michael H.
Chevrolet Chevelle Malibu SS Sport des Modelljahres 1964. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Dodge Charger R/T von 1970. Hier wurde einer von den 10337 produzierten Charger R/T des Modelljahres 1970 abgelichtet. Das Muscle car ist im Farbton sublime lackiert. Der V8-motor hat einen Hubraum von 7210 cm³ und leistet 350 PS oder 375 PS. Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld.
Michael H.
Ford Mustang Convertible des Modelljahres 1973. Neben dem Cabrioletmodell Convertible gab es noch die Karosserieversionen Hardtop und Sportsroof. Dieser im Farbton bright red lackierte Mustang hat einen V8-motor mit einem Hubraum von 4942 cm³. Dieser leistet 143 PS. Primers 4th run am 25.05.2017.
Michael H.
Plymouth Fury I Coupe des Modelljahres 1971. Der Fury war in etlichen Motorisierungsversionen lieferbar. Diese reicht vom 6-Zylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3678 cm³ und 147 PS bis zu einem V8-motor mit 7206 cm³ Hubraum und 390 PS. Dieses im Farbton glacial blue lackierte Fury I Coupe wurde beim Primers 4th run am 25.05.2017 in Krefeld abgelichtet.
Michael H.
Skoda S110L. 1969 - 1976. Dieses Modell wurde auf der Brünner Messe (damalige CSSR) im September 1969 vorgestellt. Von diesem Modell- und Ausstattungsvariante verkauften die Skoda Werke insgesamt 219864 Fahrzeuge. Der im Heck verbaute 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1107 cm³ und leistet 49 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Renault R14TL. 1977 - 1982. Der Verkaufsstart dieses Kompaktmodells war im Januar 1977. Der abgelichtete R14 muß vor 1980 produziert worden sein, da die Blinker noch in der Stoßstange montiert sind. Der in der auffällige Farbe vert laitue lackierte R14 hat einen
4-Zylinderreihenmotor, der aus 1218 cm³ Hubraum 57 PS leistet. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Heckansicht eines Renault R14TL. 1977 - 1982. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Renault R21 Nevada. 1986 - 1994. Der R21 war als Stufenhecklimousine, als Fließhecklimousine und als Nevada genanntes Kombimodell lieferbar. Der Nevada war mit Benzin- und Dieselmotoren lieferbar. 9. Oldtimer- und Youngtimerfestival an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr am 17.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Renault R21 Nevada. 1986 - 1994. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr am 17.06.2017.
Michael H.
Alfa Romeo Alfetta. 1972 - 1984. Alfetta = Kleiner Alfa, so hießen schon in den 1950er Jahren die Rennwagen von Alfa Romeo. Auch diese viertürige Alfa Romeo Limousine hatte sportliches Temperament. Hier wurde ein Modell ab dem Jahr 1977 abgelichtet. Dieses ist an den rechteckigen Frontscheinwerfern zu erkennen. Die Alfetta war in etlichen Motorisierungen als Benziner oder Dieselfahrzeug lieferbar. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Volvo F88. 1965 - 1977. Hier wurde ein F88 abgelichtet, der ab 1973 produziert wurde. Dieses ist am schwarzen Kühlergitter aus Kunststoff zu erkennen. Der Turbodiesel hat einen Hubraum von 9.6l und leistet 260 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Triumph Dolomite. 1972 - 1980. Der abgelichtete Dolomite ist ein Standard Dolomite, der mit etlichen Zubehörteilen auf die Optik des Dolomite Sprint, dem sportlichsten Modell dieser Baureihe, umgerüstet wurde. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1.3l und leistet 59 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Steyr Puch 700C. 1960 - 1968. Der 700C war das Kombimodell des bereits seit 1957 gefertigten Steyr Puch 500. Mit dem Puch begann die Volksmotorisierung in Österreich. Der im Heck verbaute, luftgekühlte 2-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 643 cm³ und leistet 25 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Heckansicht eines Steyr Puch 700C. 1960 - 1968. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Puch Motorroller 125 RLA. 1955 - 1957. Von diesem Modell konnten die Grazer Puch-Werke 11715 Stück absetzen. Der 1-Zylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 121 cm³ und leistet 5 PS. Diese Motorleistung verhilft dem Roller zu einer Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h.
9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Ford Galaxie Skyliner Convertible des Modelljahres 1959. Dieses 45868 mal produzierte Modell war ab US$ 2957,00 zu haben. Der Kunde konnte zwischen einem 6-Zylindermotor mit einem Hubraum von 3653 cm³ und 145 PS und einem V8-motor mit 4738 cm³ Hubraum und 200 PS wählen. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Deutz F1L 514/51. 1951 - 1957. Hier wurde ein unrestaurierter Deutz-Schlepper aus dem Jahr 1953 abgelichtet. Dieser befindet sich nunmehr seit 52 Jahren im Familienbesitz und wird auch noch regelmäßig eingesetzt. Von diesem Modell verkauften die Deutz-Werke über 29000 Stück. Der Traktor hat als Sonderzubehör eine Original Deutz Kabine. Der luftgekühlte
1-Zylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1330 cm³ und leistet 15 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
BMW E21 320. 1975 - 1982. Bis zu den Werksferien 1977 wurde der 320 von einem
4-Zylinderreihenmotor an getrieben. Dieser leistete 109 PS aus 1977 cm³ Hubraum. Danach wurde ein 6-Zylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1990 cm³ und 122 PS verbaut. Dieser, im Farbton resedagrün lackierte E21, wurde am 18.06.2017 beim 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr abgelichtet.
Michael H.
Seat 600D. 1963 - 1967. Der 600D basiert auf einem Lizenzvertrag zwischen Fiat aus Italien und Seat aus Spanien. Dieses Auto trieb die Volksmotorisierung im Spanien der 1960er Jahre voran. Der im Heck verbaute 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 767 cm³ und leistet 32 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Porsche 356 A 1600 Super Coupe. 1955 - 1959. Der abgelichtete 356 wurde im Juni 1959 nach New York ausgeliefert. Von diesem Typ in der Coupeversion verkauften die Zuffenhausener 2743 Autos. In Deutschland kostete ein solches Modell 1955 DM 13800,00. Dafür bekam man ein sportlich, schnelles Auto, das aus seinem 4-Zylinderboxermotor aus 1582 cm³ Hubraum 75 PS leistet. Diese Motorleistung war gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Pontiac Series 27 Chieftain DeLuxe Sedan des Modelljahres 1952. Ein solches Modell schlug mit US$ 2090,00 (Auslieferung Ostküste) oder US$ 2194,00 (Auslieferung Westküste) zu Buche. Der 8-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 4398 cm³ und leistet 119 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Heckansicht eines Pontiac Series 27 Chieftain DeLuxe Sedan des Modelljahres 1952. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Neben den beiden Kleinwagen Minimarcos und Kleinschnittger sieht der Kühlsattelzug mit der Mercedes Benz Sattelzugmaschine (1963 - 1974) riesig aus. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
BMW Typ D2A Cabriolet. 1929 - 1931. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 748,5 cm³ und leistet 15 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Peugeot 204 Limousine. 1965 - 1976. Der 204 war als viertürige Limousine, fünftüriger Kombi Break, als dreitüriges Coupe, als Cabriolet und als Fourgonette genanntes Kombimodell ohne hintere Seitenscheiben, lieferbar. Er war mit einem 4-Zylinderreihenmotor, der aus 1130 cm³, je nach Baujahr, zwischen 53 PS und 58 PS leistet. Alternativ war auch ein Dieselmotor lieferbar. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Profilansicht eines Peugeot 204. 1965 - 1976. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Ford Capri I. 1969 - 1973. Im Januar 1969 wurde der Capri vorgestellt. Entwickelt wurde er in einem Gemeinschaftsprojekt der englischen Ford-Werke in Dagenham und den Kölner Ford-Werken. Der Wagen war in etlichen Motorisierungsvarianten von 1.3l bis 2.6l lieferbar. Hier wurde ein Capri 1500 (zweitkleinste Motorversion) in der Ausstattungsvariante XL abgelichtet. So ein Capri 1500 kostete bei seiner Markteinführung DM 7300,00. Der
4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1498 cm³ und leistet, je nach Baujahr, 60 PS oder 65 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Ford Model A. 1928 - 1931. Hier wurde die Karosserieversion Tudor abgelichtet. Der Wagen stammt aus dem Modelljahr 1930. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3285 cm³ und leistet 40 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 18.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
BMW 501. 1955 - 1961. Mit dem Modell 501/502 brachten die Münchener den ersten deutschen PKW mit 8-Zylindermotor auf den Markt. Der 501 unterscheidet sich vom 502 durch weniger Chromschmuck und ein anderes Heckfenster. Der V8-motor hat einen Hubraum von 2580 cm³ und leistet 95 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Chevrolet Corvette C1 des Modelljahres 1956. Das Jahr 1956 war das letzte Jahr der Corvette C1. Dieser im Farbton venetian red lackierte C1 hat ist mit einem V8-motor, der aus 4639 cm³ Hubraum 223 PS leistet, ausgerüstet. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
DKW Auto Union 1000 Limousine. 01.1958 - 04.1960. Ein solcher DKW 1000 kostete bei seiner Vorstellung genau DM 6000,00. Dafür erhielt der Käufer einen geräumigen Wagen mit einem
3-Zylinderzweitaktmotor. Dieser hat einen Hubraum von 980 cm³ und leistet 44 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.09.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Opel Olympia Rekord P1. 1957 - 1960. Der abgelichtete P1 entstammt dem ersten Modelljahr.
9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
VW Golf 1. 1974 - 1983. Hier wurde ein Golf 1 CL des Modelljahres 1981 im Farbton sahara sand metallic abgelichtet. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1457 cm³ und leistet 70 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 158 km/h. Der Wagen gehört dem Veröffentlicher dieses Bildes. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
VW Typ 15 Käfer Cabriolet des Modelljahres 1976. Mit der Modellbezeichnung 1303 LS Cabriolet wurde dieses Modell von 1972 - 1980 bei Karmann in Osnabrück gefertigt. Der im Heck verbaute 4-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1584 cm³ und leistet 50 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Opel Kadett B CarAvan fünftürig. 1967 - 1970. Diese CaraVan Modelle von Opel sind selten geworden. Entweder wurden sie in Handwerkerhand oder auf dem Weg zum Bosporus verschlissen. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1078 cm³ und leistet entweder 45 PS oder 55 PS. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Heckansicht eines fünftürigen Opel Kadett B CarAvan. 1967 - 1970. 9. Oldtimer- und Youngtimertreffen am 17.06.2017 an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.
Maserati 3500 GT Vignale Spyder. 1960 - 1964. Von diesem bei Vignale produzierten Cabriolet, wurden lediglich 242 Fahrzeuge ausgeliefert. Der abgelichtete Wagen wurde 1962 nach Mailand ausgeliefert. Der im Farbton celeste chiaro lackierte Spyder hat einen 6-Zylinderreihenmotor, der aus 3485 cm³ Hubraum 230 PS leistet. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Maserati 3500 GT Vignale Spyder. 1960 - 1964. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Ein Dino 246GT im Farbton rosso von 1971 und ein Dino 246GTS von 1973 im Farbton giallo fly stehen einträchtig nebeneinander und warten auf Käufer. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Rover 14/6 Speed Pilot Sports Tourer. 1932 - 1934. Hier wurde die seltene Karosserieversion fourdoor Sports Tourer abgelichtet. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1577 cm³ und leistet 35 PS. Bei einem Test des Fachblattes "Autocar" im Jahre 1933, erreichte ein solcher Wagen ein Höchstgeschwindigkeit von 77 m/ph (ca 124 km/h). Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Rover 14/6 Speed Pilot Sports Tourer. 1932 - 1934. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Delage D8. 1929 - 1940. Hier wurde ein Delage D8L Open Tourer aus dem Jahr 1934 abgelichtet. Der im zeitgenössischen Farbton "französisch rennblau" lackierte Wagen wird von einem
8-Zylinderreihenmotor angetrieben, der aus 4061 cm³ Hubraum 120 PS leistet. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Delage D8L Open Tourer aus dem Jahr 1934. Clasic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Jaguar XK150 DHC. 1957 - 1961. Der XK150 war das letzte Modell der legendären XK-Baureihe. 1957 gewann ein XK150 das 24 Stunden Rennen von Le Mans. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3442 cm³ und leistet zwischen 193 PS und 213 PS. Ab dem Modelljahr 1959 war auch ein aufgebohrter Motor mit 3781 cm³ Hubraum und 223 PS lieferbar. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Jaguar XK150 DHC. 1957 - 1961. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 22.06.2017.
Michael H.
Ein Konvolut von 10 AJS 7R Rennmotorrädern aus der Sammlung des französischen Rennfahres Bernard Guérin. Die sogenannten "Boy-Racer" Motorräder haben einen stehenden 1-Zylindermotor der aus 348 cm³ Hubraum 38 PS leistet. Die Maschinen wurden zwischen 1949 - 1962 gebaut. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Wolseley Hornet. 1930 - 1936. Hier wurde ein Hornet der letzten Serie aus dem Jahr 1934 abgelichtet. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1271 cm³ und leistet 47 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Wolseley Hornet. 1930 - 1936. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
VW Typ 1 "Käfer" des Modelljahres 1955. Dieser schicke Käfer ist im Farbton L37 = Mittelblau lackiert. Der 4-Zylindeboxermotor hat einen Hubraum von 1192 cm³ und leistet 30 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Ovali-Käfers aus dem Modelljahr 1955. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Talbot London AV105 von 1934. Die Karosserie dieses Talbot London wurde bei James Young in Bromley bei London aufgebaut. Von dieser Karosserieversion wurden lediglich 367 Fahrzeuge gebaut. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3.0l und leistet 100 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Talbot London AV105 aus dem Jahr 1934. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Peugeot 304 Break. 1971 - 1980. Der 304 hatte sehr viel Ähnlichkeit mit dem von 1965 - 1976 gebauten 204. Hier wurde ein 304 Break in der Ausstattungsvariante GL abgelichtet. Der 304 konnte wahlweise mit einem Benzin- oder Dieselmotor geordert werden. Der Benzinmotor hat einen Hubraum von 1288 cm³ und leistet 59 PS. Der Dieselmotor hat einen Hubraum von 1.5l und leistet 45 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Peugeot 304 GL Break. 1971 - 1980. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Alfa Romeo 2600 Spider. 1961 - 1965. Der 2600 Spider ist ein viersitziges Cabriolet. Er wurde bei der Carozzeria Touring, die ebenfalls in Mailand beheimatet ist, montiert. Von diesem Modell verkaufte Alfa Romeo 2257 Einheiten. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2584 cm³ und leistet 145 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 200 km/h liegen. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Alfa Romeo 2600 Spider. 1961 - 1965. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Aston Martin Vantage GT12. Hier wurde die Nummer 81 des auf 100 Stück weltweit limitierten Modelles abgelichtet. Der V12-motor hat einen Hubraum von 5935 cm³ und leistet 600 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll etwas über 300 km/h betragen. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Aston Martin Vantage GT12. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Delage D8 Open Tourer im Van den Plas Style aus dem Jahr 1931. Dieser Wagen wurde ursprünglich als Saloon Limousine in Le Havre/Frankreich ausgeliefert. Im Jahr 1960 wurde dieser Delage an den Delage-Spezialisten und Karosseriebauer Bob Chamberlain verkauft. Hier wurde er zum Open Tourer umgebaut. Der 8-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 4302 cm³ und leistet 120 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Delage D8 Open Tourer im Van den Plas Style von 1931. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Mercedes Benz W121 BII. 1955 - 1963. Besser bekannt unter der Typenbezeichnung 190SL. 25881 Fahrzeuge verließen die Werkshallen von Mercedes Benz. Dieser, im Farbton signalrot lackierte Wagen, hat einen 4-Zylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1897 cm³ und leistet 105 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines signalroten Mercedes Benz W121 BII des Modelljahres 1961. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Ferrari 365 GTB/4 "Daytona". 1969 - 1973. Von diesem Modell verließen nur 1284 Stück die Werkhallen in Maranello. Hier wurde ein frühes Modell abgelichtet, erkennbar an der Plexiglasabdeckung für die Frontscheinwerfer. Der im Farbton verde medio lackierte Wagen hat einen V12-motor, der aus 4390 cm³ Hubraum 352 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 280 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Ferrari 365GTB/4 "Daytona" des Modelljahres 1969. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Ford Falcon Futura Sprint des Modelljahres 1964. Mit diesem, durch Glasfaserkomponenten leichter gemachten Wagen, erreichte der Schwede Bosse Ljungfeld bei der Rallye Monte Carlo des Jahres 1964 den zweiten Platz im Gesamtklassement. Der V8-motor hat einen Hubraum von 4727 cm³ und leistet 275 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Ford Falcon Futura Sprint des Modelljahres 1964. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Mercedes Benz W116. 1972 - 1980. Während der neunjährigen Bauzeit entstanden über 473000 Fahrzeuge dieser Baureihe. Der abgelichtete Wagen ist ein 350SE aus Südfrankreich. Das im Farbton 430/Herbstbeige lackierte Auto wurde 1973 produziert. Der V8-motor hat einen Hubraum von 3499 cm³ und leistet 200 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Ferrari 365 GTC/4. 1971 - 1973. Von diesem Coupe mit zweiter Sitzreihe wurden lediglich 505 Exemplare gefertigt. Der abgelichtete Wagen ist im Farbton blu metallizato lackiert und entstammt dem Modelljahr 1972. Der V12-motor hat einen Hubraum von 4390 cm3nd leistet 340 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 260 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Ferrari 365 GTC/4. 1971 - 1973. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Facel-Vega FV4 Typhoon. 1957 - 1958. Von diesem Modell verließen nur 68 Fahrzeuge die Werkshallen der Facel S.A. in Paris. Der abgelichtete Wagen wurde 1957 nach New York ausgeliefert. Der im Farbton gris graphite lackierte Wagen ist mit einem V8-motor aus dem Hause Chrysler ausgestattet. Er hat einen Hubraum von 6430 cm³ und leistet 325 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Facel Vega FV4 Typhoon. 1957 - 1958. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
BMW E9 3.0 CSL. 1971 - 1972. 1971 entstanden die ersten 3.0 CSL-Coupes in Zusammenarbeit mit Alpina/Buchloe im Allgäu. Es waren Homologationsmodelle für den Tourenwagensport. Als Basis diente der E9 3.0 CS. Der CSL (Coupe Sport Leichtbau) erhielt keine motortechnische Leistungssteigerung, sondern wurde durch Gewichtsersparnis auf ein Leergewicht von 1165 kg "abgespeckt". Der abgelichtete Wagen ist der letzte gebaute 3.0 CSL mit Vergasermotor. Der
6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2985 cm³ und leistet 180 PS. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Aston Martin DB2/4 MK I Saloon. 1953 - 1955. Hier wurde einer der letzten Wagen dieser Baureihe abgelichtet. Er ist bereits mit dem aufgebohrten 6-Zylinderreihenmotor mit 2922 cm³ Hubraum ausgerüstet. Dieser leistet 142 PS und kann den Wagen, je nach Getriebeübersetzung, auf bis zu 225 km/h beschleunigen. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Alfa Romeo 2600 Spider. 1961 - 1965. Dieser aus Frankreich importierte 2600 Spider wartet in der Düsseldorfer Classic Remise auf einen Käufer. 22.06.2017.
Michael H.
Heckansicht eines Alfa Romeo 2600 Spider. 1961 - 1965. Classic Remise Düsseldorf am 22.06.2017.
Michael H.
Opel Rekord P2. 1960 - 1963. Beim abgelichteten P2 handelt es sich um ein sehr frühes Modell. Er wurde im September 1960 erstmalig zugelassen. Der Wagen gehört dem Veröffentlicher dieses Bildes. Saarner Oldtimer Cup am 20.09.2015.
Michael H.
