Ein AEC Matador im Imperial War Museum von Duxford. (September 2013)

Ein AEC Matador im Imperial War Museum von Duxford.

(ID 141261)

Ein T34/85 im Imperial War Museum von Duxford.

Ein Amphicar 770 auf dem Oldtimertreffen am Bikertreff Krefeld, 24.9.17

Ein AEC Matador im Imperial War Museum von Duxford. (September 2013)

Christian Bremer http://cbpics.de 01.12.2017, 354 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D7000, Datum 2013:09:21 12:44:26, Belichtungsdauer: 10/300, Blende: 80/10, ISO3200, Brennweite: 280/10

Sieht sogar von hinten schnell aus: Lola T70 MK3B mit Chevy.327-Motor auf dem Oldtimertreffen am Bikertreff Krefeld, 24.9.17

Ein AEC Matador im Imperial War Museum von Duxford.

Ein italienischer Schlepper OM Autocarretta 37 4x4 im Imperial War Museum von Duxford.

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Frontansicht eines Phänomen Granit 1500. Im Jahr 1906 gründete Gustav Hiller in Zittau/Sachsen eine Firma zur Herstellung einer von ihm erfundenen Textilmaschine. Kurze Zeit später man man in der Fabrik die Lizenz-Produktion von Fahrrädern der britischen Marke Phänomen Rover auf. Später wurden auch Motorräder und Lastendreiräder produziert. Auf Wunsch der "Deutschen Reichspost" begann man Anfang der 1930´er Jahre mit dem Bau eines Leicht-LKW mit einer Nutzlast von 1 Tonne. Nach dem Beginn von WW2 wurde nur noch der Phänomen Granit 1500 mit Hinterrad- oder Allradantrieb produziert. Die meisten der produzierten "Granit 1500" wurden als Sanitätskraftwagen ausgeliefert. Der hier gezeigte LKW wurde 1943 produziert. Angetrieben wird der LKW von einem Vierzylinderreihnenmotor mit einem Hubraum von 2876 cm³ und einer Leistung von 50 PS. Nach WW2 wurde das Werk in VEB Kraftfahrzeugwerk Phänomen Zittau umbenannt. Der "Granit 1500" wurde dann in diesem Werk fast unverändert als Phänomen Granit 27 weiter produziert. Historama Ferlach/Kärnten am 16.08.2023. 
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