Chevrolet Master de Luxe Town Sedan des Jahrganges 1938. Beim Modell Town Sedan handelt es sich um ein 2-türiges, fünfsitziges Fahrzeug

Chevrolet Master de Luxe Town Sedan des Jahrganges 1938.

(ID 63137)

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

Chevrolet Master de Luxe Town Sedan des Jahrganges 1938. Beim Modell Town Sedan handelt es sich um ein 2-türiges, fünfsitziges Fahrzeug. Ein solcher "Town Sedan" war 1938 ab US$ 750,00 zu haben. Diese Karosserievariante verkaufte sich im Modelljahr 1938 insgesamt 186.233 mal. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet 85 PS aus 3.540 cm³ Hubraum. Aus einem Coupe dieser Baureihe, baute sich der legendäre Juan Manuel Fangio, seinen ersten Langstreckenrennwagen und gewann damit seine ersten Rennen. Essen Motor Show am 29.11.2011.

Michael H. 29.11.2011, 498 Aufrufe, 0 Kommentare

Profilansicht eines Pegaso Z 102 Touring Coupe Demon rouge von 1953.

Chevrolet Master de Luxe Town Sedan des Jahrganges 1938.

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Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Das Bild datiert von 1986; die Winterreifen liegen im Kofferraum, das Fahrzeug wurde damals verkauft. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet. 
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

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Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet. 
Alfred Roelli

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