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NSU 5, sehr erfolgreicher Kompressor-Rennsportwagen aus Neckarsulm, 4-Zyl.4-Takt-Motor mit 1332ccm und 40PS, Bauzeit 1923-25, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014

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NSU 5, sehr erfolgreicher Kompressor-Rennsportwagen aus Neckarsulm, 4-Zyl.4-Takt-Motor mit 1332ccm und 40PS, Bauzeit 1923-25, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014

NSU 5, sehr erfolgreicher Kompressor-Rennsportwagen aus Neckarsulm, 4-Zyl.4-Takt-Motor mit 1332ccm und 40PS, Bauzeit 1923-25, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014

rainer ullrich 21.10.2014, 494 Aufrufe, 0 Kommentare

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NSU Kettenkrad HK101, Bauzeit 1941-45, 4-Zyl.Motor mit 1478ccm und 36PS, Vmax.75Km/h, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014
NSU Kettenkrad HK101, Bauzeit 1941-45, 4-Zyl.Motor mit 1478ccm und 36PS, Vmax.75Km/h, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014
rainer ullrich

Münch Mammut, schweres Motorrad mit dem PKW-Motor vom NSU-Prinz, die kleine Firma in Hessen baute von 1967-76 insgesamt 476 dieser hochwertigen Maschinen, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014
Münch Mammut, schweres Motorrad mit dem PKW-Motor vom NSU-Prinz, die kleine Firma in Hessen baute von 1967-76 insgesamt 476 dieser hochwertigen Maschinen, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014
rainer ullrich

NSU Superlux, Bauzeit 1954-56, 1-Zyl.Zweitakt-Motor mit 198ccm und 11PS, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014
NSU Superlux, Bauzeit 1954-56, 1-Zyl.Zweitakt-Motor mit 198ccm und 11PS, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014
rainer ullrich

NSU K70 / VW K70, letzte NSU-Entwicklung, wurde 1969 noch dort gebaut, anschließend 1970-75 bei VW, 4-Zyl.Motor mit 1600ccm oder 1800ccm, Fronttriebwerk, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014
NSU K70 / VW K70, letzte NSU-Entwicklung, wurde 1969 noch dort gebaut, anschließend 1970-75 bei VW, 4-Zyl.Motor mit 1600ccm oder 1800ccm, Fronttriebwerk, Museum Autovision Altlußheim, Sept.2014
rainer ullrich





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