Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im April 2015:
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Morris Minor 1000 Traveller. 1956 - 1971. Der britische "Volkswagen" Minor wurde bereits 1948 als MM vorgestellt. Im Laufe seiner Produktionszeit erfuhr der Minor etliche Facelifts und Änderungen in der Motorisierung. Diesem, am 28.03.2015 in Nottinghill abgelichteten Minor, sieht man das harte Alltagsleben des Londoner Großstadtverkehrs an.
Michael H.
BMW 600. 1957 - 1959. Beim 600´er handelt es sich um einen aus der Isetta entwickelten Viersitzer mit nur einer hinteren Seitentür auf der rechten Fahrzeugseite. Im Fahrzeugheck ist der aus dem BMW 600 Motorrad bekannte 2-Zylinderboxermotor mit 582 cm³ Hubraum und 19,5 PS verbaut. Von diesem Modell verkaufte BMW während der dreijährigen Produktionszeit 34.318 Einheiten zum Preis von DM 3985,00. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Profilansicht eines BMW 600 aus österreichischem Erstbesitz. 1957 - 1959. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
FMR Kabinenroller KR 200. 1957 - 1964. Die F ahrzeug- und M aschinen GmbH R egensburg entstand 1957 durch die Herauslösung aus dem finanziell angeschlagenen Messerschmitt Konzern. Somit wurde der KR 200 und dem FMR-Label weiter produziert. Der einzylindrige Zweitaktmotor aus der Produktion von Fichtel & Sachs leistet 10,2 PS aus 191 cm³ Hubraum. Düsseldorfer Classic Remise am 03.04.2015
Michael H.
Aston Martin DB5. 1963 - 1965. Der DB5 ist im Grunde ein DB4, bei dem der Hubraum des 6-Zylinderreihenmotors auf 3995 cm³ aufgebohrt wurde. Somit leistet der DB5 285 PS und verleiht dem Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Aston Martin DB5. 1963 - 1965. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Lamborghini Islero. 1968 - 1969. Hier wurde einer von 150 produzierten Islero abgelichtet. Der V12-motor leistet mit 3.9l Hubraum leistet 340 PS. Von 1969 - 1970 wurden noch 100 modifizierte Islero S produziert, deren Motorleistung um 10 PS angehoben wurde. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Lamborghini Islero. 1968 - 1969. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Porsche 356 A 1600 Super Coupe. 09.1955 - 08.1959. Der im Heck verbaute 4-Zylinderboxermotor leistet 75 PS aus 1582 cm³ Hubraum und beschleunigt den Wagen auf 175 km/h Höchstgeschwindigkeit. Für ein solches Coupe waren bei seiner Markteinführung DM 13800,00 auf die Theke des Porsche-Händlers zu legen. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Porsche 356 A 1600 Super Coupe. 09.1955 - 08.1959. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Porsche Diesel Standard Star 238 von 1961. Der 2-Zylinderdieselmotor leistet 26 PS aus 1629 cm³ Hubraum. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Porsche Diesel Super Export 329 von 1962. Der 3-Zylinderdieselmotor leistet 35 PS aus 2625 cm³ Hubraum. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Porsche Diesel Super Export 329. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Lamborghini 400 GT. 1966 - 1968. Von diesem Modell wurden 273 Fahrzeuge bei der Carozzeria Touring in Milano gebaut. Der V-12Motor leistet 320 PS aus 3929 cm³ Hubraum. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
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Heckansicht eines Lamborghini 400 GT. 1966 - 1968. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Daimler Sovereign XJ6 MKI. 1969 - 1973. Der Daimler Sovereign ist technisch das gleiche Auto wie der Jaguar XJ6. Er hebt sich nur durch den Kühlergrill und eine luxuriösere Innenausstattung von seinem "Bruder" aus Coventry ab. Der Kunde konnte wahlweise den 2.8l oder 4.2l 6-Zylinderreihenmotor ordern. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 03.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Daimler Sovereign XJ6 MKI. 1969 - 1973. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 03.04.2015.
Michael H.
Eines von wahrscheinlich 5 BMW 502 Cabriolets die in dieser Form beim Karosseriebetrieb Autenrieth/Darmstadt gebaut wurden. Der V8-motor mit 3168 cm³ Hubraum leistet 140 PS. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines BMW 502 Cabriolet von Autenrieth. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Alfa Romeo Giulietta Spider. 1955 - 1965. Zierlich, zeitlos und einfach nur schön. Mit diesem Modell hat Pininfarina mal wieder eine Meisterleistung abgeliefert. Aus 1290 cm³ Hubraum leistet der 4-Zylinderreihenmotor 80 PS. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
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Heckansicht eines Alfa Romeo Giulietta Spider. 1955 - 1965. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Maserati 3500 GTI. 1962 - 1964. Nach den Werksferien im Jahr 1964 wurde das Modell als Maserati Sebring weiter produziert. Der 6-Zylinderreihenmotor mit 3.5l Hubraum leistet 235 PS. Classic Remise Düsseldorf am 03.04.2015.
Michael H.
Zündapp K 800. 1933 - 1938. Der 4-Zylinderboxermotor leistet bei diesem abgelichteten Modell 22 PS. Oldtimertreffen am Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
Michael H.
Opel Kapitän. 1954 - 1955. Von diesem Modell verkaufte Opel in der zweijährigen Produktionszeit 61543 Fahrzeuge. Für ein solches Modell mußte man 1954 DM 9660,00 bezahlen. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet aus 2473 cm³ 71 PS. Oldtimertreffen am Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Opel Kapitän. 1954 - 1955. Oldtimertreffen am Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
Michael H.
Morris Minor Convertible. Der englische "Volkswagen" wurde bereits 1948 vorgestellt. Hier wurde ein Convertible abgelichtet, wie er seit 1956 produziert wurde. Oldtimertreffen Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
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Profilansicht eines Morris Minor Convertible. 1956 - 1971. Oldtimertreffen Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
Michael H.
Saab 96. Der 96 wurde bereits 1960 vorgestellt. Hier wurde ein Modell abgelichtet, das mit dieser Front von 1963 bis 1969 produziert wurde. Dieser Wagen ist wohl ein Modell ab 1966, da er mit dem V4-motor von Ford ausgerüstet ist. Oldtimertreffen Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
Michael H.
Mercedes Benz W115. 1968 - 1976. Dieser W115 im Taxilook war am 05.04.2015 beim Oldtimertreffem am Schwarzwaldhaus im Neandertal zu bewundern.
Michael H.
Rolls Royce Silver Dawn. 1949 - 1955. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 4257 cm³ und leistet ca. 140 PS. Während der siebenjährigen Produktionszeit wurden 761 Einheiten dieses Modells produziert. Oldtimertreffen Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
Michael H.
Fiat 500C "Topolino". 1949 - 1955. Vorgestellt wurde der 500´er bereits 1936. Nach dem Krieg wurde die Produktion wieder aufgenommen. Ab dem Modelljahr 1949 erhielt der Kleinwagen eine modernisierte Front. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 16,5 PS aus 570 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
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Heckansicht eines Fiat 500C Topolino. 1949 - 1955. Oldtimertreffen Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
Michael H.
Citroen 2CV. 1949 - 1990. Diese deux chevaux des Modelljahres 1958 war am 05.04.2015 beim Oldtimertreffen am Schwarzwaldhaus im Neandertal zu bestaunen.
Michael H.
Heckansicht eines Citroen 2CV des Jahrganges 1958. Oldtimertreffen Schwarzwaldhaus im Neandertal am 05.04.2015.
Michael H.
Moto Guzzi V7 700. 1967 - 1976. Die abgelichtete V7 scheint wohl eine ausgedientes Motorrad der italienischen Carabinieri zu sein. Der V2-motor leistet 42 PS aus 704 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen beim Schwarzwaldhaus im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Heckansicht einer Moto Guzzi V7 700. 1967 - 1976. Es handelt sich wohl um eine ausgediente Maschine der italienischen Carabinieri. Oldtimertreffen beim Schwarzwaldhaus im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Lanz D2206. 1952 - 1955. Von diesem Modell verließen ca. 6300 Einheiten die Mannheimer Werkshallen. Der liegende 1-Zylinderzweitaktdieselmotor leistet 22 PS aus 2256 cm³ Hubraum. Der abgelichtete Schlepper stammt aus dem Jahr 1954. Oldtimertreffen beim Schwarzwaldhaus im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Ford Ranchero des Modelljahres 1965. Der PKW mit Pickup-Ladefläche basiert in diesem Modelljahr auf dem Fahrgestell des Falcon. Der Wagen wahr wahlweise mit einem 6-Zylinderreihenmotor oder einem V8-motor lieferbar. In diesem Jahr verkaufte Ford/USA von diesem Modell 19.279 Fahrzeuge. Oldtimertreffen beim Schwarzwaldhaus im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Opel Kapitän. 1951 - 1953. In der Urform war dieser Kapitän ein Vorkriegsmodell. Von 1948 - 1950 wurde die Produktion des Vorkriegs-Kapitän mit geringfügigen Modifizierungen wieder aufgenommen. 1951 erhielt das Modell ein "Facelift" in Anlehnung an das Chevrolet Modell des Jahrganges 1948. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet 58 PS 2473 cm³ Hubraum. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
DKW Auto Union 1000 S de Luxe Coupe. Februar 1962 - Juli 1963. Das 1000 S de Luxe Coupe war die Schlußvariante dieser klassischen DKW-Baureihe. In diesem Modell wurden bereits Scheibenbremsen und eine Frischölautomatik verbaut. Für ein solches Modell mußte man DM 7125,00 auf die Theke des DKW-Händlers legen. Der 3-Zylinderzweitaktreihenmotor leistet aus 980 cm³ Hubraum 50 PS. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.01.2015.
Michael H.
Heckansicht eines DKW Auto Union 1000 S de Luxe. 1962 - 1963. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
BMW E9 3.0 CSi 1971 - 1975. Ein zeitlos schönes Coupe. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Chevrolet Cameo Pickup des Modelljahres 1957. Das Pickup-Modell des Jahrganges 1957 hatte viele Stilelemente des 1957´er Chevrolet PKW-Modelles. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Profilansicht eines 1957´er Chevrolet Cameo Pickup. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Ford Model A Fordor. 1928 - 1931. Genau wie das Vorgängermodell T, trug das Model A zur Massenmotorisierung in den USA bei. Von diesem Modell wurde über 4.3 Millionen Fahrzeuge in etlichen Karosserievarianten produziert. Der 4-Zylinderreihenmotor mit 3.3l Hubraum leistet 39 PS. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Ford Model A Fordor. 1928 - 1931. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
International Harvester Scout. 1961 - 1980. Dieses allradangetriebene Modell wurde von IHC in Chicago fast 20 Jahre ohne große Änderungen produziert. Hier wurde ein Scout 2, wie er von 1971 bis 1980 gefertigt wurde abgelichtet. Angetrieben wird der Allrounder mit Allradantrieb von einem 6-Zylinderreihenmotor, der aus 4235 cm³ Hubraum 98 PS leistet. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Ford F1 aus dem Modelljahr 1951. Der F1 war ein 0.5to Pickup, der bereits 1948 vorgestellt wurde. Im Jahr 1951 wurde der Kühlergrill auf die drei großen Querstreben geändert. Bei der Motorisierung standen vier Varianten zur Auswahl: Zwei 6-Zylinderreihenmotoren mit 3.3l Hubraum und 95 PS, ein 3.4l (genannt big six) mit 110 PS oder zwei V8-motoren mit 3.8l Hubraum die 100 oder 145 PS leisten. Oldtimertreffen beim "Schwarzwaldhaus" im Neandertal am 12.04.2015.
Michael H.
Austin 12 Windsor. 1927 - 1931. Dieses Mittelklassemodell der Marke Austin war insbesondere bei britischen Taxifahrern sehr beliebt. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet aus 1861 cm³ Hubraum ca. 14 PS. Außengelände der Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Borgward Hansa 2400 Pullmann-Limousine. 1953 - 1958. Die Hansa 2400 Limousine erschien bereits 1952, kam aber wegen ihres Stromlinienhecks bei den Kunden nicht sonderlich gut an. Daher erweiterte der Borgward-Konzern die Produktpalette um die konservativ gestaltete Limousine. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet aus 2337 cm³ Hubraum 100 PS. Im Jahre 1955 kostete ein solcher Luxuswagen DM 12.500,00. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht einer Borgward Hansa 2400 Pullmann Limousine. 1952 - 1958. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Bugatti Typ 41 "Royale" Coupe Napoleon. Das Fahrgestell von 1926 erhielt 1931 diese Außenlenker Karosserie. Der 8-Zylinderreihenmotor leistet 300 PS aus 14720 cm³ Hubraum. Techno Classica Essen am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Bugatti Typ 41 Royale Coupe Napoleon. Techno Classica Essen am 18.04.2015.
Michael H.
Fiat 1100 508C Cabriolet von der Carozzeria Viotti. Auf Basis eines Millecento des Baujahres 1939, entstand bei der Carozzerie Viotti/Torino dieses hübsche Cabriolet. Der Reihenmotor mit vier Zylindern leistet 32 PS aus 1089 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Fiat 1100 508C von 1939 mit Viotti-Cabriolet-Karosserie. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Ford Transit MKI 900. 1965 - 1970. Der bei den englischen Ford-Werken konstruierte Transit MKI wurde in Southhampton/GB, Genk/B und in Köln-Niehl produziert. Im 900´er Transit werkelt unter der Haube der aus dem Taunus bekannte 4-Zylinderreihenmotor mit 1498 cm³ Hubraum und 60 PS. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Ford Transit MkI 900. 1965 - 1970. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Ford Thunderbird Convertible von 1956. Der abgelichtete T-Bird ist in der seltenen Farbe "buckskin" = Wildleder lackiert. Der V8-motor leistet im Modelljahr 1956 218 PS aus 5112 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
BMW 500 cm³ Weltrekordgespann von 1955. Mit diesem Gespann stellte Wilhelm Noll am 05.10.1955 den absoluten Geschwindigkeitsrekord für Motorradgespanne auf. Auf der Autobahn München/Ingolstadt erreichte er eine Spitzengeschwindigkeit von 280,2 km/h. Der Boxermotor mit zwei Zylindern leistet 75 PS aus 498 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Lancia Appia Furgone. 1956 - 1959. Hier wurde eine recht seltene Kombiversion der zweiten Serie abgelichtet. Der V4-motor leistet 44 PS aus 1090 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Opel Diplomat A V8 Coupe. 1964 - 1967. Vom viersitzigen, zweitürigen Diplomat-Coupe wurden lediglich 304 Fahrzeuge produziert. Der aus dem GM-Regal entliehene V8-motor leistet 230 PS aus 5354 cm³ Hubraum. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 206 km/h. In seinem letzten Produktionsjahr kostete ein solches Coupe DM 26.000,00. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Opel Diplomat A V8 Coupe des Jahrganges 1967. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Alfa Romeo 1900 C Pininfarina Coupe. 1951 - 1953. Hier wurde einer von 100 produzierten Pininfarina Coupes abgelichtet. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 100 PS aus 1884 cm³ Hubraum. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Renault R15 TS. 1971 - 1976. Der R15 wurde ausschließlich im spanischen Renault-Werk Palencia in Nordspanien produziert. Der TS war die sportlichere Version des R15 und wurde 1976 durch den R15 GTL abgelöst. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 90 PS aus 1565 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Skoda Superb 640. 1934 - 1936. Der Superb wurde in Weiterentwicklungen bis 1949 produziert. Während des zweiten Weltkrieges wurde auf dem Fahrgestell des Superb Kübel- und Kommandeurswagen gebaut. Der 6-Zylinderreihenmotor des abgelichteten 640 leistet 55 PS aus 2492 cm³ Hubraum. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 110 km/h. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Profilansicht eines Skoda Superb 640. 1934 - 1936. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Oldsmobile 98 de Luxe Sedan des Jahrganges 1941. Die Wagen der Series 90 waren die Luxusmodelle dieses Jahrganges. Darunter rangierten Series Dynamic 70 und Special 60. Der Wagen hat einen 8-Zylinderreihenmotor der 110 PS aus 4211 cm³ Hubraum leistet. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Pontiac Catalina Series 252 des Modelljahres 1967. Der V8-motor mit 6555 cm³ Hubraum leistet in diesem Modell 290 PS. Außengelände der Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
BMW 503 Coupe. 1956 - 1959. Albrecht Graf Goertz zeichnete dieses Modell als Reisesportwagen. Es wurden insgesamt 239 Coupes produziert. Der V8-motor leistet 140 PS aus 3168 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines BMW 503 Coupe. 1956 - 1959. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Profilansicht eines Fiat 1100 mit Boneschi Karosserie. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Mercedes Benz W29 540K Stromlinienwagen von 1938. Der Mercedes Benz 540K Stromlinienwagen krönt die Entwicklung aerodynamisch optimierter Fahrzeuge in den 1930´er Jahren. Das Einzelstück auf Basis des Top-Sportwagens von Mercedes Benz aus dem Jahr 1938 setzt technische und ästhetische Maßstäbe. Der 8-Zylinderreihenmotor mit Kompressor leistet 180 PS aus 5401 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Mercedes Benz W29 540 K Stromlinienwagen von 1938. Das IT auf dem Vorkriegskennzeichen des Wagens weist auf eine Zulassung in der Provinz Hessen-Nassau hin. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Horch 853 Spezialroadster mit Erdmann & Rossi Karosserie von 1937. Der 853 Spezialroadster hat einen 8-Zylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 4944 cm³ und leistet 120 PS. Techno Classica am 18.04.2015.
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Horch 853 Spezialroadster von 1937 mit Erdmann & Rossi Karosserie. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Profilansicht eines Seat 1400 "Visitas" von 1954. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Hanomag Robust 800. 1964 - 1969. Der Robust war der Hanomag-Traktor mit dem Hubraum größten Motor. Der 4-Zylinderdieselmotor leistet 75 PS aus 6786 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Bentley 4.5 Litre Sedanca Coupe mit einer Karosserie von Hooper-Coachbuilders/London aus dem Jahr 1939. Eine Besonderheit dieses Klassikers ist die Gravur der Initialien der Erstbesitzerin, Lady Duff Ashton-Smith, im Gehäuse der vorderen Scheinwerfer. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet 140 PS aus 4257 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Ferrari 250 GT Pininfarina Spider. 1955 - 1962. Von diesem tollen Spider wurden nur 40 Exemplare produziert. Der V12-motor leistet 240 PS aus 2953 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Ferrari 250 GT Pininfarina Spider. 1955 - 1962. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Mercury Monterey Hardtop Sedan des Jahrganges 1957. Der Monterey war die niedrigste Ausstattungsvariante dieses Modelljahres. Darüber rangierten der Montclair und als Spitzenmodell der Turnpike Cruiser. Von diesem Modell in der abgelichteten Karosserievariante, verkaufte Mercury in dem Modelljahr 22475 Fahrzeuge. Der Einstiegspreis lag bei US$ 2763,00. Motorisiert war der Monterey grundsätzlich mit einem V8-motor der 255 PS aus 5110 cm³ leistet. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines 1957´er Mercury Monterey Hardtop Sedan. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Lancia B24S Convertibile. 1954 - 1958. Bei seiner Vorstellung hieß dieses Modell noch B24 Spider. Nach nur einem Jahr Produktionszeit erfolgte die Umbenennung auf Convertibile. Insgesamt wurden von diesem zeitlos schönen Cabriolet 521 Einheiten produziert. Die Motorisierung erfolgt durch einen V6-motor mit 2451 cm³ Hubraum, der 118 PS leistet. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Seat 600 Savio von 1966. Dieses großzügig verglaste Fahrzeug wurde von Pietro Frua gezeichnet und als Einzelstück im Centro Tecnico von Seat in Barcelona gebaut. Der im Heck verbaute 4-Zylinderreihenmotor leistet 29 PS aus 767 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Seat 600 Savio von 1966. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Skoda Popular Typ 912 von 1937. Hier wurde ein sogenanntes "Mala Dohoda" Coupe abgelichtet. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 27 PS aus 995 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Siata Super Testa 500 Sport Spider. Der Sport Spider basiert auf dem Fiat 500 "Topolino" und stammt aus dem Jahr 1940. Der aufgebohrte 4-Zylinderreihenmotor aus dem Topolino leistet aus 569 cm³ Hubraum ca. 25 PS. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht eines Siat Super Testa 500 Sport Spider von 1940. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Tatra 87. 1937 - 1950. Der vom legendären Hans Ledwinka konstruierte 87´er wurde ca. 3000 lief ca. 3000 mal im tschechischen Koprivnice vom Band. Der im Heck verbautel luftgekühlte
V8-motor leistet aus 2968 cm³ Hubraum 75 PS und verhilft dem Wagen mit einem cw-Wert von 0,36 zu einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Tatra 87. 1937 - 1950. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Skoda 1102 Cabriolet. 1949 - 1952. Die Skoda Modelle 1101 & 1102 basieren auf dem Vorkriegs Popular. Unter der Motorhaube werkelt ein 4-Zylinderreihenmotor, der 32 PS aus 1089 cm³ Hubraum leistet. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Skoda 1102 Cabriolet. 1949 - 1952. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Hillman IMP. 1963 - 1976. Hillman aus Coventry war eine Automobilmarke der umfangreich aufgestellten Rootes-Gruppe. Der IMP ist mit einem im Heck verbauten 4-Zylinderreihenmotor ausgerüstet der aus 875 cm³ Hubraum 39 PS leistet. Es gab aus eine Kombiversion namens Husky. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Hillman IMP. 1963 - 1976. Man kann sehr schön, die bei diesem Modell obligatorische, zu öffnende Heckscheibe erkennen. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
OSI 20 M TS Coupe. Dieses schicke Coupe basiert auf dem Ford P7a. Der Wagen war wahlweise mit dem 2.0l oder 2.3l V6-motor lieferbar. Von den ca. 2000 hergestellten OSI wurden 1279 Wagen in der Bundesrepublik Deutschland verkauft. Der Kauf schlug mit DM 14900,00 für den 2.0l oder DM 15200,00 für den 2.3l zu Buche. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
BMW 507 Touring Sport Roadster. 1956 - 1959. Der von Albrecht Graf Goertz gezeichnete 507 war der Star der Frankfurter Automobil Ausstellung im Jahr 1955. Es wurden 252 Einheiten produziert. Der V8-motor mit 3168 cm³ Hubraum leistet 150 PS, bzw. in der USA-Ausführung
195 PS. Bei der USA-Ausführung wurde die Verdichtung von 1:7,8 auf 1:9 erhöht. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines BMW 507 Touring Sport Roadster. 1956 - 1959. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
BMW 600. 1957 - 1959. Der BMW 600 ist ein aus der Isetta entwickelter, viersitziger Kleinwagen mit Fronteinstieg und einer hinteren Seitentür auf der rechten Fahrzeugseite. Von Dezember 1957 bis November 1959 wurden 34318 BMW 600 produziert. Der 2-Zylinderboxermotor, entliehen von einem BMW Motorrad, leistet 19,5 PS aus 582 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht eines BMW 600. 1957 - 1959. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Bugatti T57 SC Atalante. 1934 - 1940. Hier wurde die zweitürige Karosserieversion "Ventoux" abgelichtet. Der 8-Zylinderreihenmotor leistet 200 PS aus 3257 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
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Bugatti T57SC Atalante in der Karosserieversion "Ventoux". 1934 - 1940. Techno Classica am 18.04.2015.
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Volkhart V2 Sagitta. Auf dem Fahrgestell eines KdF-Wagens baute Kurt Volkhart 1947 dieses schnittige Stromliniencoupe mit einem cw-Wert von 0,217. Heute gehört dieses Einzelstück einem Sammler im Bezirk Freistadt/Oberösterreich. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht des Volkhart V2 Sagitta. Techno Classica am 18.04.2015.
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BMW Z1. 1989 - 1991. 1986 überraschte BMW die Fachwelt mit einem modernen Prototyp. In aller Stille hatte die BMW Technik GmbH einen futuristisch gestylten Sportzweisitzer mit Kunststoffkarosserie fast zur Serienreife entwickelt. Dieser Roadster erregte soviel Interesse, dass BMW ab Ende 1988 eine Kleinserie von 8000 Stück auflegte. Mit der Antriebstechnik des BMW 325i und technischen Finessen, wie den versenkbaren Türen, entwickelte das Auto sich auf Anhieb zum Liebhaberstück. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet aus 2494 cm³ Hubraum 170 PS. Der abgelichtete Wagen trägt die nur 228 mal bestellte Lackierung magic-violet. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht eines BMW Z1. 1989 - 1991. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Glas 3000 V8 Coupe. 1967 - 1968. Die von Frua gezeichnete Karosserie erinnert ein wenig an zeitgenössische Maseratimodelle. Nach der Übernahme durch BMW blieb dieses, ursprünglich Glas 2600 V8 genannte Modell, noch bis 1968 (BMW) Glas 3000 V8 im Programm. Der 2982 cm³ große V8-motor leistet 160 PS und beschleunigt das Coupe auf 195 km/h. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht eines Glas 3000 V8 Coupe. 1967 - 1968. Techno Classica am 18.04.2015.
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Frontansicht eines Cisitalia 202 Grand Sport Coupe. 1947 - 1952. Techno Classica am 18.04.2015.
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Cisitalia 202 Grand Sport Coupe. 1948 - 1952. Das Modell 202 war das erste Straßenfahrzeug der Cisitalia/Turin. Es gab ein Coupe und ein Spider Modell. Der Motor stammt aus dem Fiat Millecento und leistet ca. 65 PS. Techno Classica am 18.04.2015.
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Citroen 2CV AZ 4x4 "Sahara". 1958 - 1967. Hier wurde eine von 700 gebauten 4x4 2CV abgelichtet. Die Besonderheit bei dieser "Ente" ist, das für jede angetriebene Achse jeweils ein Motor im Bug und im Heck verbaut ist. Jeder der zwei 2-Zylinderboxermotoren leistet 16,5 PS aus 425 cm³ Hubraum. Die abgelichtete "Sahara-Ente" entstammt dem Baujahr 1966. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht eines Citroen 2CV AZ 4x4 "Sahara". 1958 - 1967. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Laurin & Klement So-200. 1919 - 1924. Die Firma Laurin & Klement baute seit 1905 Automobile und ging 1925 im Skoda-Konzern auf. Der hier abgelichtete So-200 wurde 1921 gebaut. Insgesamt wurden von dieser Baureihe 581 Exemplare produziert. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 25 PS aus 2413 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht eines Laurin & Klement So-200 von 1921. Techno Classica am 18.04.2015.
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Porsche 356 A Cabriolet. Es handelt sich hier vermutlich um ein ehemaliges Fahrzeug der Autobahnpolizeidirektion Baden-Württemberg. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht eines Porsche 356 Cabriolet der Autobahnpolizeidirektion Baden-Württemberg. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Mercedes Benz "Blitzen-Benz" von 1909. Mit diesem Rennwagen wurde 1909 auf der englischen Brooklands-Bahn eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 202,7 km/h erreicht. Zwei Jahre später stellte der Amerikaner Bob Burman auf der Sandpiste von Daytona mit diesem Wagen einen Geschwindigkeitsrekord von 228,1 km/h auf. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 200 PS aus 21504 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht des "Blitzen-Benz" von 1909. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Fiat 850 Shelette mit Michelotti Karosserie. Hier wurde einer von achtzig bei Michelotti/Turin hergestellten Shelette Strandwagen abgelichtet. Die Shelette Modelle waren grundsätzlich mit dem 47 PS Motor des 850 Special motorisiert. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Frua Prototyp des Maserati Mexiko. Dieses Modell wurde 1968 auf dem Genfer Salon vorgestellt. Der V8-motor mit 4.7l Hubraum leistet 290 PS. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht des Frua Protoypes eines Maserati Mexiko von 1968. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Rolls Royce Phantom II Continental Gumey Nutting Fixed Head Coupe. 1929 - 1935. Die Phantom Continental-Modelle hatten einen um 15,2 cm verkürzten Radstand, auf dem bevorzugt sportliche Karosserie aufgebaut wurden. Von den Continental-Fahrgestellen wurden nur 278 Stück, zum Preis von 1750,00 britischen Pounds, ausgeliefert. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 7668 cm³ und leistet 120 PS. Techno Classica Essen am 18.04.2015.
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Heckansicht eines Rolls Royce Phantom II Continental Gumey Nutting Fixed Head Coupe von 1933. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1300. 1954 - 1965. Diese hübsche Coupe wurde von Bertone gezeichnet. Der 4-Zylinderreihenmotor mit 1290 cm³ Hubraum leistet 92 PS und kann das Coupe auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h beschleunigen. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
BMW 328 "Touring" Coupe von 1939. Für die Rennsaison 1939 ließ BMW ein Fahrgestell des 328 bei der Carozzeria Touring/Milano mit einem Coupe Aufbau bauen. Der hier abgelichtete Wagen gewann die Mille Miglia von 1940 mit den Fahrern Huschke von Hanstein und Walter Bäumer. Die von den Italienern Superleggera genannte Karosserie bestand aus besonders dünnen Aluminiumblechen. Der spezielle 6-zylindrige Rennmotor in diesem Coupe leistet 135 PS aus 1971 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht eines BMW 328 "Touring" Coupe von 1939. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Frontansicht eines Chevrolet Corvair Monza Spyder. 1960 - 1964. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Chevrolet Corvair Monza Spyder. 1960 - 1964. Der Corvair wurde bereits 1959 vorgestellt. 1960 kam das auf sportlich getrimmte Modell Monza Spyder, ein Coupe, zusätzlich auf den Markt. In diesem Modell ist luftgekühlter 6-Zylinderboxermotor mit Turboaufladung im Heck verbaut. Er leistet 152 PS aus 2.4l Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Citroen Ami 6. 1961 - 1969. Der Ami 6 basierte auf dem 2CV. Fahrgestell und Motor waren ihm entliehen. Der Ami 6 sollte die Bevölkerung der Großstädte ansprechen, während das Käuferpotenzial des 2CV eher in der Landbevölkerung zu suchen war. Der 2-Zylinderboxermotor leistet 22 PS aus 602 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Lagonda 2,5 Litre Cabriolet. 1947 - 1953. In den Jahren 1947 - 1949 wurde der Wagen in Einzelfertigung, ab 1949 in Serie produziert. Es gab eine Limousinen- und eine Cabriolet- Version. Der von Walter Owen Bentley konstruierte Motor wurde später auch in den ersten Aston Martin verbaut. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet 105 PS aus 2580 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
VW Typ 82. 1940 - 1945. Der "Kübelwagen" basierte auf dem Käfer, bzw. damals KdF-Wagen genannt. Er wurde in hohen Stückzahlen für das Militär produziert. Der im Heck verbaute
4-Zylinderboxermotor leistete bis 1943 23,5 PS aus 985 cm³ Hubraum. Danach kam ein 1131 cm³ großes Aggrgat mit 24,5 PS zum Einsatz. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Volvo 262C Solaire. 1976 - 1982. Beim Solaire handelt es sich um einen Cabrioletumbau auf Basis des ca. 6600 mal hergestellten, sogenannten Bertone-Coupes. Bei Solaire in Kalifornien wurden 5 Exemplare umgebaut, von denen heute angeblich noch drei existieren. Der 2.9l
6-Zylinderreihenmotor leistet 155 PS. Techno Classica am 18.04.2015.
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Volvo 262 C. 1976 - 1982. Der abgelichtete 262 C entstammt dem Baujahr 1981 und hat sage und schreibe erst 62 Meilen auf dem Tacho. Er hat nie den Schauraum eines New Yorker Volvo Händlers verlassen. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Skoda Felicia. 1957 - 1964. Beim Felicia handelt es sich um die Cabrioletversion des Octavia genannten Skoda 440. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 50 PS aus 1089 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Porsche Targa Turbo im legendären Buchmann-Look. Hier hat jemand den Polaroidwagen der Mittachtzigerjahre als Replika wieder aufleben lassen. Der 6-Zylinderboxermotor leistet aus 3299 cm³ Hubraum 300 PS. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Peugeot D3A. 1946 - 1955. Der Transporter bzw. Kleinbus mit der markanten Nase prägte wie der 11CV und der HY das Straßenbild im Frankreich der 1950´er Jahre. Motorisiert waren die D3 Modelle mit Aggregaten aus der PKW-Baureihe 202 und 203. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Peugeot 204 Break. 1967 - 1977. Die Kombiversion Break erschien erst zwei Jahre nach Vorstellung der Limousine. Das Modell war wahlweise mit Benzin- oder Dieselmotor lieferbar. Hier handelt es sich wohl um ein US-modell, erkenntlich an den Doppelscheinwerfern. Techno Classica am 18.04.2015.
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Heckansicht eines Peugeot 204 Break. 1967 - 1977. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Lancia Stratos. In den Jahren 1973 und 1974 wurden ca. 550 Stratos produziert. Der Wagen war eigentlich für den Rallyeeinsatz gedacht, wurde aber auch als Straßenfahrzeug verkauft. Unvergessen sind die Erfolge Sandro Munari mit diesem Wagen. Der als Mittelmotor verbaute V6-motor leistet 190 PS aus 2418 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
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Mercedes Benz W136 IV 170S Limousine. 1949 - 1952. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 52 PS aus 1767 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.04.2015.
Michael H.
Mercedes Benz W188 I 300 S Cabriolet. Oktober 1951 - August 1955. Von diesem Modell wurden insgesamt 203 Fahrzeuge hergestellt. Bis April 1958 wurde dann noch das modifizierte Modell W188 II produziert. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet 150 PS aus 2996 cm³ Hubraum. Techno Classica am 18.042015.
Michael H.
Austin 20. 1932 - 1938. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3377 cm³. Sammelpunkt zum 3. Borbecker Oldtimertreffen am 26.04.2015.
Michael H.
Alpine A110 Berlinette. 1961 - 1977. Über die Rennflunder aus Dieppe ist schon soviel geschrieben worden, das sich hier ein weiterer Text erübrigt. Sammelpunkt zum 3. Borbecker Oldtimertreffen am 26.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines Alpine A110 Berlinette. 1961 - 1977. Sammelpunkt zum 3. Borbecker Oldtimertreffen am 26.04.2015.
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Goggomobil Coupe 250 TS. 1957 - 1969. Das Coupe erschien zwei Jahre nach der Limousine. Hier wurde ein Modell mit extravaganter Farbgebung, das vor Herbst 1964 produziert wurde abgelichtet, da es noch hinten angeschlagene Türen hat. Der 2-Zylinderzweitaktmotor leistet aus 247 cm³ Hubraum 13,6 PS. Die 250´er Modelle aus der Fabrik des Hans Glas waren insbesondere bei den Inhabern des alten Führerscheines Klasse IV beliebt. Sammelpunkt zum 3. Borbecker Oldtimertag am 26.04.2015.
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Heckansicht eines Goggomobil 250 TS. 1957 - 1969. Sammelpunkt zum 3. Borbecker Oldtimertag am 26.04.2015.
Michael H.
Mercedes Benz W111/1 220S. 1959 - 1965. Für dieses Fahrzeug der automobilen Oberklasse musste man bei Modelleinführung mindestens DM 13250,00 auf die Theke des Mercedes Benz Vertragspartner legen. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet aus 2195 cm³ Hubraum 95 PS. Sammelpunkt zum 3. Borbecker Oldtimertag am 26.04.2015.
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Heckansicht eines Mercedes Benz W111/1 220S. 1959 - 1965. Sammelpunkt zum 3. Borbecker Oldtimertag am 26.04.2015.
Michael H.
VW Typ 15 von 1958. Sammelpunkt zum 3. Borbecker Oldtimertag am 26.04.2015.
Michael H.
Heckansicht eines 1958´er VW Käfer Cabriolet. Sammelpunkt zum 3. Borbecker Oldtimertag am 26.04.2015.
Michael H.
